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Energía y Medio Ambiente

Toyota lideró en autos limpios. Ahora los críticos dicen que funciona para frenarlos.

Toyota lideró en autos limpios.  Ahora los críticos dicen que funciona para frenarlos.

Sobre el papel, el enfoque de Toyota hacia los vehículos de cero emisiones, la celda de combustible de hidrógeno, es un sueño: a diferencia de los vehículos eléctricos que funcionan con baterías, estos autos llevan tanques de hidrógeno y celdas de combustible que convierten el hidrógeno en electricidad. Se repostan y aceleran rápidamente y pueden viajar varios cientos de kilómetros en un tanque, emitiendo solo vapor de agua. Y el hidrógeno, en teoría, es abundante.

Pero un alto precio, así como la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible, han frenado el crecimiento de la economía del hidrógeno, al menos para los automóviles de pasajeros.

Toyota ha vendido solo alrededor de 11,000 de sus autos de celda de combustible Mirai desde el lanzamiento del vehículo en 2014. Honda, otro pionero del hidrógeno, dijo recientemente que estaba acabando con su modelo de hidrógeno. Muchos analistas dicen que la tecnología del hidrógeno es más adecuada para camiones de largo recorrido o para su uso en industrias de uso intensivo de energía como la siderurgia.

“Creo que el hidrógeno es prometedor, pero ahora está al menos una década por detrás de las baterías”, dijo David Friedman, vicepresidente de defensa de Consumer Reports y ex administrador interino de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. “Y Toyota está diciendo: ‘No, tenemos que esperar, tenemos que esperar hasta que estén listos con hidrógeno’. Pero el clima no puede esperar. “

Toyota también argumenta que la tecnología híbrida, es decir, vehículos impulsados ​​por un motor de combustión interna y un motor eléctrico, es un primer paso más fácil para los autos totalmente eléctricos y puede ayudar a que más personas ingresen a autos más limpios más rápido hasta que el hidrógeno se propague. Toyota también ha realizado grandes inversiones en tecnología híbrida. La compañía ha esbozado una visión para una línea de productos dominada por híbridos para 2050, mucho más tarde que cuando muchos analistas dicen que los autos nuevos deberían tener cero emisiones.

Actualmente, Toyota no vende vehículos eléctricos en los principales mercados fuera de China, pero dijo en abril que planea vender 15 modelos eléctricos a batería en todo el mundo para 2025, parte de una línea más amplia de 70 vehículos eléctricos híbridos y de pila de combustible a batería. hidrógeno para ofrecer “diversas opciones” a los compradores.

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