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2024 Honda Prologue: el SUV eléctrico de la marca para Norteamérica tiene un nombre

2024 Honda Prologue: el SUV eléctrico de la marca para Norteamérica tiene un nombre

El lento goteo de información sobre los nuevos SUV eléctricos provenientes de las marcas Honda y Acura continúa con esta última gota de información: el modelo Honda de mayor volumen llevará el nombre Prologue.

El Honda Prologue 2024 llegará en 2024, y su nombre significa su papel como precursor de una serie de nuevos vehículos eléctricos de batería de alto volumen para la marca japonesa. Esto incluye un SUV de rendimiento de lujo para el Acura, que también está programado para salir a la venta en 2024. Aún no se ha revelado el nombre del Acura.

Llame al GM

El propósito de todo este intercambio es crear escala, lo que reduce los costos de varios componentes de vehículos eléctricos, incluidas las baterías, tanto para GM como para Honda. El codesarrollo también significa costos compartidos, y los SUV Honda y Acura se construirán en una planta de GM en América del Norte que está diseñada específicamente para la producción de vehículos eléctricos. Esto debería extenderse más y reducir los costos de fabricación. Hay rumores de que el Prologue se construirá en la planta de GM en Ramos Arizpe en México, mientras que el Acura EV saldrá de la planta de GM en Spring Hill en Tennessee, que actualmente está siendo remodelada para fabricar vehículos eléctricos como el Cadillac Lyriq.

Mismos huesos, diferente apariencia

A pesar de compartir muchas partes mecánicas, los vehículos eléctricos de GM y Honda serán muy diferentes. El estilo de las carrocerías y los interiores de estos vehículos provendrá del estudio de diseño respectivo de cada fabricante de automóviles. Nos dijeron que el próximo Honda Prologue fue diseñado en el estudio de diseño de Honda en Los Ángeles para satisfacer las expectativas de los clientes norteamericanos.

Hay pocos detalles sobre los próximos SUV eléctricos Honda y Acura destinados a América del Norte. Ambos pueden ser vehículos utilitarios familiares más grandes de tres filas específicos para el mercado norteamericano, o ambos pueden ser modelos más pequeños destinados a diferentes mercados. Gardner acaba de señalar que Prologue fue diseñado para ser altamente competitivo, con la funcionalidad necesaria para satisfacer una variedad de necesidades.

Se espera que el volumen de ventas anual pronosticado caiga entre el SUV Honda Passport promedio, de las cuales 22,000 unidades se vendieron en mayo de 2021 en los Estados Unidos, y el SUV Honda Pilot de tres niveles, de los cuales Honda vendió 62,000. primeros cinco meses del año. Los modelos Honda y Acura están diseñados para mantenerse fieles al ADN de cada marca: corriente principal para Honda, rendimiento para Acura.

Honda planea fabricar sus propios vehículos eléctricos y baterías.

El Honda Prologue y su homólogo, que aún no ha sido identificado, Acura utilizarán la arquitectura flexible de vehículos eléctricos de GM, pero Honda planea lanzar una nueva serie de modelos de vehículos eléctricos en la segunda mitad de la década basada en su propia “e: Architecture” de próxima aparición.

Para ser rentable, Honda sabe que también debe fabricar sus propias baterías en América del Norte. “Otros mercados alrededor del mundo tienen una industria de fabricación de baterías más robusta y tiene que suceder aquí en América del Norte para avanzar y lograr los objetivos de alcanzar los volúmenes que todos buscan”, dijo Gardner. Se negó a dar una fecha límite.

Honda está haciendo su propia investigación independiente sobre baterías de estado sólido. La industria está buscando baterías de estado sólido por la capacidad de la tecnología para proporcionar un rango de conducción más largo, así como por sus costos reducidos. Honda tendrá una “línea de demostración” para comenzar a probar la tecnología este año fiscal, con el objetivo de que las baterías de estado sólido estén disponibles para fines de la década.

Historia de Honda EV

Honda puede ser un líder en vehículos eficientes con motores de combustión interna (y su historia con los vehículos eléctricos se remonta a décadas), pero el fabricante de automóviles no ha sido percibido como un líder en vehículos eléctricos en los últimos años, admitió Gardner.

Nuevos objetivos globales para los vehículos eléctricos Honda

Ahora, el fabricante de automóviles está tratando de ponerse al día con el compromiso del CEO de Honda, Toshihiro Mibe, de convertirse en carbono neutral para 2050. En mercados clave, incluida América del Norte, el objetivo es BEV o vehículos eléctricos de celda. El combustible representará el 40% de las ventas por 2030; 80 por ciento en 2035; y 100 por ciento en 2040.

Gardner no dijo cuánto está invirtiendo Honda en vehículos eléctricos, excepto para señalar que el gasto en I + D durante los próximos seis años será un 10% más alto que en años anteriores.

A corto plazo, la estrategia de Honda es introducir un mayor porcentaje de híbridos de gasolina y eléctricos en su mezcla de modelos.

“Sabemos que las personas que tienen una buena experiencia con un híbrido probablemente compren un BEV”, dijo Gardner. La construcción de más híbridos en América del Norte ayudará a Honda a prepararse para fabricar vehículos eléctricos en el futuro. Honda fabrica actualmente los híbridos Accord, CR-V e Insight en los Estados Unidos. Gardner no compartiría si Honda se uniera a la locura de las camionetas eléctricas agregando motores eléctricos y una batería a la camioneta Ridgeline.

Continúan los trabajos en pilas de combustible y vehículos autónomos

La estrategia más amplia de vehículos eléctricos de Honda incluye seguir trabajando con GM en las pilas de combustible. Honda también ha estado trabajando en asociación con GM y su marca de vehículos autónomos Cruise desde 2018. Cruise se está preparando para lanzar el robotaxi Cruise Origin. El fabricante de automóviles japonés utilizará los huesos de Origin para su propio vehículo autónomo, que tendrá una carrocería e interior diseñados por Honda.

Honda también anunció una empresa conjunta con Hitachi para fabricar motores eléctricos. Algunos proveedores de Honda e Hitachi se han fusionado para desarrollar componentes para vehículos eléctricos y vehículos automatizados. En China, Honda ha formado una alianza con el fabricante chino de baterías CATL, y las primeras baterías CATL ingresarán a un vehículo eléctrico en el mercado chino el próximo año.

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