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Hay un Ford Bronco eléctrico y lo sacamos de la carretera

Hay un Ford Bronco eléctrico y lo sacamos de la carretera

El desastre ha golpeado terreno traicionero. La pendiente desigual era demasiado. Cuando una rueda se elevó en el aire, la parrilla del Ford Bronco abrió el camino hacia abajo mientras el SUV se volcaba cuesta abajo. Después de algunos saltos mortales en reversa, el Bronco se detuvo con los neumáticos apuntando hacia el cielo.

Así que tomamos la camioneta naranja, la ajustamos de la manera correcta y nos acercamos a la colina nuevamente.

Los entusiastas del todoterreno no pueden esperar para descubrir cómo el renacido Ford Bronco maneja una pista. Sin embargo, por ahora, el rastreador de piedras a control remoto Traxxas TRX-4 Ford Bronco tendrá que satisfacer a muchos fanáticos del nuevo modelo mediano del Blue Oval.

Esperando, ¿ahora qué?

Traxxas es un fabricante de vehículos de control remoto con sede en Texas. Fundada en 1986, la gama de la empresa abarca coches de carreras, camiones monstruo, barcos, aviones y todoterreno. Una de estas máquinas orientadas a la suciedad es la TRX-4, un chasis que se adapta a varias carrocerías reducidas a una décima parte.

Puede ser pequeño (alrededor de 20 pulgadas de largo en una distancia entre ejes de 12.0 pulgadas), pero el TRX-4 tiene hardware adecuado para plataformas de senderos de cualquier tamaño. Los rieles del marco de acero proporcionan una base. Los amortiguadores de coilover llenos de aceite suspenden sus ejes de portal, lo que aumenta el espacio libre. Cada eje tiene un diferencial de bloqueo remoto y está asegurado al bastidor mediante eslabones de acero con puntas de bola de aluminio. El compuesto de nailon forma el piso, las torres de choque, los guardabarros interiores y otras áreas estructurales.

A diferencia de la mayoría de los todoterreno actuales, el TRX-4 es totalmente eléctrico. Un motor cepillado de 14 voltios y 21 vueltas obtiene energía de una batería de iones de litio o de hidruro metálico de níquel, disponible en varios recuentos de celdas y miliamperios por hora. Al conducir las cuatro ruedas a través de ejes de transmisión de juntas universales y una transmisión de rango alto / bajo, el TRX-4 alcanza un máximo de alrededor de 19 km / h. Sin embargo, la velocidad no es el punto. Elegir en terreno técnico lo es.

Controlando todo es un transmisor de empuñadura de pistola alimentado por cuatro pilas AA. Apretar el gatillo acelera el TRX-4 y presionarlo se invierte. Al soltar gradualmente el gatillo, se activa el freno de arrastre, lo que permite sutileza a bajas velocidades y fuerza suficiente para sostener la plataforma sin rodar. Una rueda forrada de espuma controla la dirección. Los interruptores adicionales alternan entre rango bajo y alto, velocidad de control de crucero y más.

Tenemos experiencia con esta configuración. En el punto álgido de la cuarentena, compramos un kit TRX-4 con una carrocería cuadrada 4×4 Mercedes-Benz G500 en una tienda local. Las horas dedicadas a construir el chasis con piezas pequeñas e intrincadas, así como a pintar la carrocería a medida, valieron la pena: pasamos aún más horas conduciendo sobre las rocas del sur de California. Cuando nos enteramos de que Traxxas estaba lanzando un TRX-4 Bronco, tuvimos que echar un vistazo.

Bronco fuera de la caja

A diferencia de nuestro kit G500, el Bronco vino RTR; Listo para correr. El primer paso fue colocar la batería en el cargador Traxxas EZ-Peak Live, que se sincroniza con una aplicación de teléfono para mostrar el estado de carga. Sacar todo lo demás fue muy sencillo. Esto incluyó sacar el transmisor de su recorte de espuma de poliestireno, así como el manual de instrucciones detallado y algunas herramientas básicas. El propio Bronco salió rodando de la caja, cuidadosamente envuelto en plástico.

Quitar el plástico reveló el realismo del cuerpo del Bronco a pequeña escala. Al ser un producto con licencia oficial, Traxxas trabajó con Ford para asegurarse de que no se perdieran detalles. Todo lo que hace que el Bronco parezca radiante (visores de capó, espejos plegables, letras de rejilla) está aquí. Aunque los faros y las luces traseras no se iluminan (esta es una actualización opcional), el acabado reflectante en estas partes agrega un brillo realista. La pintura corporal Cyber ​​Orange incluye una fina escama metálica y se ve tan atractiva aquí como en la vida real (Traxxas también ofrece el kit en Rapid Red).

Debajo es todo electrónico, aquí no hay interior. La forma en que esta carrocería se adhiere al chasis mediante clips integrados en cada guardabarros mejora su realismo, a diferencia de nuestro G500, que tiene postes que se clavan en la carrocería. El techo y las puertas no salen como el Bronco de tamaño completo, pero las alarmas de los parachoques sí. Unos pequeños tornillos sujetan cada uno en su lugar.

La goma estándar tiene 4.7 pulgadas de diámetro con un diseño de la propia Traxxas. Al igual que el Bronco real, en la parte posterior de esta variante R / C se monta un repuesto de tamaño completo. Los pinchazos tampoco son una preocupación, ya que los neumáticos están rellenos con inserciones de espuma blanda y pegados a las ruedas de 1,9 pulgadas. pulgadas.

Pequeño rastreador en acción

Reducir el Bronco a una décima escala hace que el mundo que te rodea parezca mucho más grande. Los vehículos todo terreno grandes necesitan senderos largos, pero el TRX-4 puede demostrar su potencial en un área del tamaño de un espacio de estacionamiento. Trozos de roca lisa, cantos rodados y tierra fangosa cerca de Corral Canyon Cave, al norte de Los Ángeles, podrían muy bien ser Poison Spider o Rubicon para el TRX-4. A menudo visitado como un sendero corto para caminar, el área era lo suficientemente amplia como para agotar la batería después de unas horas y aún así dejarnos con los recursos para experimentar.

Las capacidades de este pequeño Bronco son impresionantes. Reacciona con precisión a cada entrada procedente del transmisor. La tracción en las cuatro ruedas lo mantiene arrastrándose por pendientes pronunciadas y características grandes (bueno, pequeñas). Bloquear diferenciales marca una gran diferencia en lo que se puede superar. Los ejes del portal le dan más espacio para evitar obstáculos: su tasa de desplazamiento de rampa puede exceder lo que proporciona la suspensión delantera independiente del Bronco real. La forma en que los neumáticos se adaptan a la superficie agrega rendimiento y realismo a la experiencia.

Tan impresionante como es su rendimiento de seguimiento a baja velocidad, el TRX-4 Bronco no lo hace muy bien. Un par de torsión fijo 50/50 delantero / trasero mantiene las cosas neutrales cuando se intenta deslizar en un terreno suelto. También girará fácilmente cuando el acelerador a fondo se encuentre con un ángulo de dirección excesivo. Creí en los resortes blandos.

Hay momentos en los que cambiar a velocidad alta reduce la potencia necesaria para saltar un obstáculo, pero las capacidades del TRX-4 se demuestran mejor en marcha baja. En inactivo, con ambas diferencias bloqueadas, es sorprendente lo que esta pequeña bestia puede superar, siempre que su manejador tenga suficiente paciencia y habilidad.

Diversión con Ford Baby, Baby Bronco

Abordar terrenos técnicos en un SUV incorporado es increíble, pero a menos que viva en un lugar como Moab, estos senderos no siempre son accesibles en todo momento. Ahí es donde entra en juego el TRX-4. Elimina gran parte del picor fuera de la carretera a gran escala. También requiere un control fino, una planificación cuidadosa, equipo de acceso telefónico y algo de coraje para superar lo que se interponga en el camino. Es un motivador para explorar nuevos terrenos y transforma el paisaje en un rompecabezas por conquistar. No se necesitan grandes superficies ni permisos costosos, ya que cualquier pila de rocas o pozo de lodo del patio trasero es suficiente. A diferencia del todoterreno a gran escala, abordar pequeños senderos en el TRX-4 no es caro ni peligroso si las cosas se ponen difíciles. Simplemente tome el equipo, ajústelo y vuelva a intentarlo.

El Bronco 2022 finalmente está en producción, pero la cartera de pedidos ha estado llena durante años. Los ejemplos se ofrecen a la venta con marcas gruesas. Si la espera o el costo de un nuevo Bronco es demasiado grande, consulte el TRX-4 Bronco. A unos 550 dólares, es menos que un juego de neumáticos y te da muchas razones para tirarte al suelo. También lo convierte en una bonita decoración de garaje. No se burle de este SUV R / C solo porque es pequeño; el Traxxas TRX-4 Bronco es un kit adecuado y muy divertido.

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