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Mazda MX-5 Miata sobrevivirá al impulso de electrificación de la compañía

Mazda MX-5 Miata sobrevivirá al impulso de electrificación de la compañía

Si bien el automóvil deportivo MX-5 Miata de Mazda es liviano, pequeño y fácil de usar, los aspectos positivos ambientales no serán suficientes para salvarlo del giro final del fabricante de automóviles hacia la electrificación total. Pero eso no significa que el Miata vaya a ninguna parte. En una sesión informativa técnica a los medios sobre la “Política de tecnología y productos a mediano plazo” de la compañía, el director técnico reveló que el roadster Mazda se incluiría en los planes para electrificar toda la línea para 2030.

La noticia se filtró a través de Kamura News, una publicación japonesa que escuchó la conferencia telefónica. Mazda planea estar completamente electrificado, con el 25 por ciento de sus modelos totalmente eléctricos con batería y el otro 75 por ciento incorporando tecnología híbrida o PHEV, para 2030, uniéndose a muchos otros fabricantes de automóviles para hacer promesas similares durante aproximadamente el mismo tiempo en el futuro.

Y Mazda confirmó que el ejecutivo no estaba usando los puntos de conversación equivocados, publicando esta declaración oficial que resume sus planes de Miata: “Mazda está tratando de electrificar el MX-5 Miata en un esfuerzo por lograr que todos los modelos muestren una forma de electrificación hasta 2030”. . Trabajaremos duro para convertirlo en un automóvil deportivo biplaza abierto, liviano y asequible para satisfacer las necesidades del cliente “.

La parte importante aquí es que Mazda quiere que el Miata sobreviva a su transición a la electrificación. Pero “electrizante” es un término ambiguo: ¿Mazda tiene la intención de producir un Miata totalmente eléctrico? Probablemente no. No estamos seguros de si existe una tecnología de batería que permita una batería liviana y compacta capaz de brindar una duración y un rendimiento decentes en un paquete del tamaño de Miata. Quizás en una década esto suceda, ¿pero ahora? No mucho.

Un híbrido parece mucho más probable, con la electrificación de un motor de gasolina que proporciona un aumento en el par a bajas revoluciones con una penalización de peso mínima y períodos prolongados de parada del motor cuando se detiene en el tráfico o en un semáforo en rojo. Esto permitiría a Mazda mantener el Miata pequeño, liviano y, críticamente, imbuido del tipo de “zoom-zoom” que solo un pequeño motor de gasolina puede proporcionar. La cartera de motores de Mazda incluye actualmente un sistema híbrido moderado de 24 voltios, con una versión de 48 voltios y un extensor de rango giratorio para los próximos vehículos eléctricos. De estos, uno de los dos sistemas híbridos es la opción más probable.

La buena noticia, a pesar de toda esta incertidumbre, es que el Miata parece tener un futuro dentro de Mazda, incluso cuando el fabricante de automóviles lucha por electrificar su línea para 2030.

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