Aquí están todos los Tesla que hemos probado hasta ahora.

Podemos agradecer a Tesla por hacer que los vehículos eléctricos sean emocionantes. Desde el Roadster original hasta el Model 3 más práctico y de mercado masivo, Tesla no ha perdido el ritmo en la creación de vehículos rápidos, ágiles y tecnológicamente avanzados. Si bien otros fabricantes de automóviles inundarán el mercado con vehículos eléctricos de alto rendimiento en los próximos años, siempre apreciaremos a Tesla por comenzar a cargar. Y aunque en la actualidad no faltan turbulencias en la empresa, Tesla sigue comprometida con el alto rendimiento y promete una gran cantidad de vehículos nuevos, incluido el SUV Modelo Y y el Roadster de próxima generación. Para ver cómo ha evolucionado el fabricante de automóviles durante la última década, siga leyendo para obtener una lista de todos los vehículos Tesla que hemos probado.

Tesla Roadster Sport 2010

0-60: 3,7 segundos
¼ de milla: 12,6 segundos a 102,6 mph
Figura ocho: 24,6 segundos a 0,81 g (promedio)
60-0: 113 pies

Tesla lo logró con su primer producto, el Roadster. En 2009, logramos que este robusto automóvil deportivo alcanzara las 60 mph en unos impresionantes 3.7 segundos. El modelo Sport que probamos produjo los mismos 288 caballos de fuerza que el Roadster estándar, pero menos de 600 revoluciones (4,400 rpm) y 295 libras-pie de torque, frente a 273 libras-pie. La sensación al volante estaba casi fuera de este mundo. «Es un impulso tan antinatural que realmente me recuerda ese punto estelar de absurda velocidad de Star Trek», escribimos en First Test. «La acumulación rápida y lineal de velocidad te hace sonreír y aguantar, sacudir la cabeza y, finalmente, aprender a realizar movimientos inimaginables en el tráfico que está poblado por coches de combustión interna totalmente aburridos». Como era de esperar, la actuación tuvo un alto precio de 130.000 dólares.

No podemos esperar para probar el nuevo Tesla Roadster 2020, que según el fabricante de automóviles es capaz de alcanzar las 60 mph en 1.9 segundos.

Tesla Model S P85 de 2012

0-60: 3,9 segundos
¼ de milla: 12,5 segundos a 110,9 mph
Figura ocho: 25,3 segundos a 0,70 g (promedio)
60-0: 105 pies

La próxima vez que probamos un Tesla, fue el modelo personal de Elon Musk S. Tesla acababa de presentar el sedán eléctrico de lujo, y esta versión de alto rendimiento generaba 416 caballos de fuerza y ​​443 libras-pie de torque. Con un peso de casi 2,000 libras más que el Roadster que probamos, este auto tardó 3.9 segundos en alcanzar las 60 mph. Pudimos viajar desde Fontana, en el extremo este de la cuenca de Los Ángeles, a San Diego y todo el camino de regreso con una sola carga, llevando el alcance de 265 millas del automóvil al límite.

2013 Tesla Model S P85

0-60: 4.0 segundos
¼ de milla: 12,4 segundos a 112,5 mph
Figura ocho: 25,6 a 0,77 g (promedio)
60-0: 113 pies

El Model S fue nominado para el premio al Auto del Año de MotorTrend y ganó. Como nuestro último modelo de pruebas Model S, este modelo tenía los bits de rendimiento que le ayudaron a generar 416 CV.

El voto fue unánime entre los 11 jueces. “El mero hecho de que exista el Tesla Model S es un testimonio de la innovación y el espíritu empresarial, las mismas cualidades que una vez hicieron de la industria automotriz estadounidense la más grande, rica y poderosa del mundo”, escribimos. «Estados Unidos todavía puede hacer cosas. Grandes cosas».

2013 Tesla Model S

0-60: 5,0 segundos
¼ de milla: 13,2 segundos a 110,9 mph
Figura ocho: 25,7 segundos a 0,76 g (promedio)
60-0: 124 pies

Durante nuestra revisión de Coche del año, también probamos una versión menos potente del Modelo S. Todavía tenía la opción de batería de iones de litio de 85 kilovatios-hora más grande, pero la potencia del tren motriz estaba limitada a 362 hp y 325 libras-pie de esfuerzo de torsión. El sedán alcanzó las 60 mph en 5.0 segundos, lo que lo hizo un segundo más lento que los modelos de desempeño que probamos.

2013 Tesla Model S P85 + a largo plazo

0-60: 4.0 segundos
¼ de milla: 12,7 segundos a 107,8 mph
Figura ocho: 25,3 segundos a 0,74 g (promedio)
60-0: 108 pies

Después de que el Model S ganó nuestro premio al Auto del Año, manejamos uno durante más de un año para tener una mejor idea de su desempeño a largo plazo. Quedamos impresionados, a pesar de que el modelo recibió una nueva unidad de potencia, cuando los técnicos notaron un sonido de clic en los engranajes de reducción de una sola velocidad; resultó ser un cambio fácil. Más de 38,000 millas, la batería del automóvil sufrió poca degradación.

Tesla Model S P85 + 2014

0-60: 3,9 segundos
¼ de milla: 12,5 segundos a 108,4 mph
Figura ocho: 24,8 segundos a 0,80 g (promedio)
60-0: 102 pies

En 2014, comparamos un Model S con el BMW i8 en una prueba de comparación. Aunque el i8 demostró ser más ágil, el Model S ganó la corona por su impresionante potencia, habitabilidad diaria y excelente eficiencia.

Tesla Model S P85D 2015

0-60: 3,1 segundos
¼ de milla: 11,6 segundos a 115,2 mph
Figura ocho: 25,0 segundos a 0,77 g (promedio)
60-0: 113 pies

En ese momento, Tesla había realizado mejoras significativas al Model S, incluidos asientos y trenes de potencia mejorados. Por lo tanto, el nuevo modelo P85D de Tesla contaba con un aumento significativo en caballos de fuerza con respecto a los sedán Model S anteriores. Tenía una nueva configuración de dos motores – un motor en la parte delantera y otro en la parte trasera – buena para 691 caballos de fuerza y ​​687 libras-pie de torsión combinados. Quedamos satisfechos con las actualizaciones, señalando en nuestra Primera Prueba: «El torque afecta su cuerpo con la violencia de ir en sentido contrario en las vías del tren cuando suena el silbato».

Tesla Model S P85D 2015

0-60: 3,2 segundos
¼ de milla: 11,7 segundos a 113,7 mph
Figura ocho: 25,2 segundos a 0,79 g (promedio)
60-0: 104 pies

2015 Tesla Model S P90D ridículo

0-60: 2,6 segundos
¼ de milla: 10,9 segundos a 122,7 mph
Figura ocho: 24,7 a 0,81 g (promedio)
60-0: 109 pies

Ahora, Tesla estaba fabricando una versión del Model S con unos increíbles 762 hp y 713 lb-ft de torque. Esta potencia combinada es cortesía de una versión más potente de la nueva configuración con tracción a las cuatro ruedas y motor dual. En nuestras pruebas, el Model S con la actualización Ludicrous se disparó a 60 mph en 2.6 segundos, lo que lo convirtió en el cuatro puertas más rápido del mercado en ese momento. Esta vez fue lo suficientemente bueno para vencer a los mejores autos deportivos. Era más rápido a 60 mph que el Nissan GT-R, Lamborghini Aventador y Bugatti Veyron, y estaba empatado con el McLaren P1.

2016 Tesla Model X P90D ridículo

0-60: 3,2 segundos
¼ de milla: 11,7 segundos a 116,0 mph
Figura ocho: 25,1 segundos a 0,78 g (promedio)
60-0: 106 pies

Tesla tomó la magia ridícula del Top Model S y lo volvió a empaquetar en forma de SUV. El Model X, conocido por sus puertas de ala de halcón, es ridículamente rápido cuando está equipado con un tren de fuerza de dos motores, con un total de 532 hp y 713 lb-ft de torque. Su peso en vacío de 5.516 libras no afectó su rendimiento; El SUV codiciaba a los conductores con una excelente calidad de dirección y capacidad para tomar curvas, así como un rendimiento de frenado muy sólido. Se convirtió en el SUV más rápido que habíamos probado en ese momento y era hasta 0,2 segundos más rápido que un Ferrari Enzo a 60 mph.

Tesla Model X 75D 2016

0-60: 5,5 segundos
¼ de milla: 14,1 segundos a 100,6 mph
Figura ocho: 26,7 segundos a 0,70 g (promedio)
60-0: 113 pies

Sin la configuración de motor dual de nuestro probador anterior, esta versión del Model X tuvo un desempeño más modesto. El SUV de 328 hp alcanzó las 60 mph en 5.5 segundos, poniéndolo a la par con el Jaguar F-Pace S AWD. En una revisión, vemos que obtienes el 90 por ciento de la aventura del modelo P90D superior por más de $ 40,000 menos.

Tesla Model S 60 2016

0-60: 5,0 segundos
¼ de milla: 13,6 segundos a 103,5 mph
Figura ocho: 26,5 segundos a 0,70 g (promedio)
60-0: 121 pies

Finalmente, llegó el momento de probar la versión «económica» del sedán Model S. Con 315 hp, este sedán logró alcanzar las 60 mph en 5.0 segundos, lo que aún era rápido en comparación con muchos otros vehículos eléctricos en el mercado. El alcance estaba limitado a 200 millas, pero los compradores podían pagar por una actualización de software que desbloqueaba un alcance adicional de 40 millas. Tenía una carrocería ligeramente más esbelta que los sedán Model S de mayor acabado, equipada con neumáticos más rígidos y suspensión neumática. Pero por menos de $ 70,000 antes de los créditos fiscales, seguía obteniendo una maravilla tecnológica con una conducción sólida y una dirección excelente.

Tesla Model S P100D 2017 (ridículo +)

0-60: 2,3 segundos
¼ de milla: 10,5 segundos a 125,0 mph
Figura ocho: 24,6 segundos a 0,82 g (promedio)
60-0: 109 pies

Tesla se ha superado a sí mismo de nuevo. El Tesla Model S P100D presentaba una nueva batería de 100 kW-h con suficiente potencia para propulsarse a 60 mph en 2.28 segundos. En ese momento, era el automóvil de producción más rápido que MotorTrend había probado. Los modelos P100D pueden viajar 315 millas con una sola carga.

2017 Tesla Model 3 de largo alcance

0-60: 4.8 segundos
¼ de milla: 13,4 segundos a 104,9 mph
Figura ocho: 25,7 segundos a 0,74 g (promedio)
60-0: 119 pies

El Model 3 fue «decisivo o decisivo» para el fabricante de automóviles. Fue una prueba para ver si Tesla podía construir autos asequibles con suficiente autonomía para servir como el único vehículo de alguien. Hasta ahora ha sido un gran éxito de ventas. Cuando entró en escena, el pequeño sedán de Tesla demostró ser más capaz en muchos aspectos que uno de los favoritos del segmento, el BMW 330i. Por ejemplo, con un tiempo de 0 a 60 de 4,8 segundos, fue 0,7 segundos más rápido para 60 mph. Este modelo de tracción trasera generaba 271 caballos de fuerza y ​​307 libras-pie de torque.

Rendimiento de doble motor Tesla Model 3 2018

0-60: 3,2 segundos
¼ de milla: 11,8 segundos a 115,2 mph
Figura ocho: 24,3 segundos a 0,84 g (promedio)
60-0: 99 pies

Esta variante del Model 3 dista mucho de ser un nivel básico. Con 450 caballos de fuerza y ​​471 libras-pie de torque de un tren motriz de doble motor y tracción en las cuatro ruedas, este pequeño sedán alcanzó las 60 mph en 3.2 segundos. Igual de notable, logró frenar desde 60 mph a 99 pies, poniéndolo a la par con el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

2018 Tesla modelo 3 de motor dual de largo alcance

0-60: 4.0 segundos
¼ de milla: 12,5 segundos a 113,1 mph
Figura ocho: 24,9 segundos a 0,78 g (promedio)
60-0: 113 pies

Este modelo combinó lo mejor del Model 3 bimotor con el modelo de largo alcance. La mayoría de los consumidores no querrán energía. Con un total de 346 hp y 376 libras-pie de torque de sus dos motores, este sedán alcanzó las 60 mph en 4.0 segundos. Esa vez lo puso en buena compañía con el Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS y Dodge Charger y Challenger Hellcats.

2020 Tesla Model Y Dual Motor de largo alcance

0-60: 4,1 segundos
¼ de milla: 12,4 segundos a 114,8 mph
Figura ocho: 25,2 segundos a 0,75 g (promedio)
60-0: 118 pies

El Tesla Model Y es para el Model X lo que el Model 3 es para el Model S, y finalmente probamos el SUV de nivel de entrada del fabricante eléctrico a fines de 2020. Verá, ya hemos conducido un Model Y de largo alcance y un Model Performance Y de antemano, sin embargo, la pandemia nos impidió poner los dos SUV de Tesla en nuestro rango habitual de pruebas de rendimiento. Desafortunadamente, solo pudimos poner el modelo Y de largo alcance menos potente en nuestro régimen de pruebas. Si bien el Performance de 456 hp es sin duda la opción de capacidad más dinámica del Model Y, el Long Range de 384 hp ciertamente no decepcionó. De hecho, el modelo de largo alcance Y de 295 libras más pesado alcanzó la marca de la milla por minuto a solo 0.1 segundos del último modelo 3 de largo alcance que probamos. ¿Aún más loco? Superó el tiempo de un cuarto de milla del Model 3, más ligero e igualmente poderoso, en 0,1 segundos y su velocidad de trampa en 1,7 mph.

2021.5 Tesla Model S Plaid

0-60: 2,1 segundos
¼ de milla: 9,3 segundos a 152,2 mph *
Figura ocho: 23,5 segundos a 0,90 g (promedio)
60-0: 104 pies

El modelo 1.020 HP S Plaid de Tesla no nos decepcionó cuando lo llevamos a la pista. Aunque el trote de 2.1 segundos del sedán a 60 mph no alcanzó el reclamo de Tesla de menos de 2.0 segundos, aún logró ganar el título de vehículo de producción más rápido probado por MotorTrend, superando al anterior campeón, un Model S P100D de 2017. Aunque no pudimos correr el Model S Plaid por un cuarto de milla, nuestros datos sugieren que este EV habría cruzado la marca de 1,320 pies en tan solo 9.3 segundos a 152.2 mph. ¡Guau!