GM destaca fuertes ganancias en el primer trimestre y el próximo Chevy Silverado EV

Las pandemias y la escasez de chips semiconductores son buenas y malas para los negocios, están descubriendo los fabricantes de automóviles. Ambos causaron recortes de producción, pero el aspecto positivo de un inventario más pequeño son menos incentivos, precios de transacción promedio más altos y fuertes ganancias del primer trimestre.

General Motors reportó ingresos netos de $ 3 mil millones y ganancias ajustadas antes de impuestos de $ 4,4 mil millones sobre $ 32,5 mil millones en ingresos en los primeros tres meses del año. GM todavía espera ganar $ 10 mil millones a $ 11 mil millones este año en ganancias ajustadas antes de impuestos, a pesar de la escasez de chips.

Eso se debe a que GM es el líder en ventas rentables de SUV grandes y también está moviendo muchas camionetas pickup grandes en América del Norte, lo suficiente como para continuar con los planes de reiniciar la planta canadiense en Oshawa, Ontario en el cuarto trimestre, a partir de enero de 2022, para fabricar camionetas de tamaño completo. camionetas. El fabricante de automóviles también está experimentando ventas récord en China.

GM: No vamos a construir en exceso

GM reconoce que las ganancias récord se deben en parte a los escasos inventarios. «Nunca volveremos a los niveles previos a la pandemia», dice Barra sobre las existencias anteriores que requerían que las empresas movieran todo ese metal. El año pasado obligó al fabricante de automóviles y sus concesionarios a buscar los modelos adecuados en los concesionarios. Pero la empresa también debe ser receptiva con los clientes que desean comprar en el lote. El punto óptimo es un poco más de inventario que ahora, pero significativamente menos que en el pasado, dice Barra. «No vamos a exagerar».

Una vista previa de la camioneta eléctrica Chevrolet Silverado

También se está construyendo una camioneta pickup eléctrica Chevrolet Silverado de tamaño completo para compradores y compradores de flotas con un alcance de aproximadamente 400 millas en ciertas configuraciones, dice Barra. «El interés inicial fue abrumador, especialmente por parte de los clientes comerciales y gubernamentales. Le dimos a un pequeño número de ellos una vista previa de los diseños internos y externos. Dijeron que superaron sus expectativas con cero emisiones, largo alcance, capacidad de captura e innovación de almacenamiento y fuerte valor., junto con un diseño poderoso. Lo que es especialmente importante es que este camión será una entrada de gran volumen a uno de los segmentos más populares y competitivos de la industria «.

Las plantas existentes de GM se están convirtiendo para fabricar los nuevos vehículos eléctricos. Barra también presionó para que GM fabricara sus propias baterías y tiene dos plantas en construcción con su socio LG Chem. Para mediados de la década, espera que las baterías de metal de litio Ultium de próxima generación estén listas para su uso, con una densidad aún mayor para un mayor alcance y menor costo.

Barra dice que a pesar del impulso de aceleración total para los vehículos eléctricos, GM no abandonará los planes de lanzar nuevos modelos con motores de combustión interna. El fabricante de automóviles ha estado invirtiendo en nuevas plataformas de vehículos durante los últimos 5 a 7 años, lo que permitirá que muchos de ellos continúen actualizándose sin grandes inversiones. Hay cosas en el mundo ICE que se pueden reutilizar en el mundo EV, dice Barra.

Planes de crucero y BrightDrop

En otras actualizaciones, Barra dice que la nueva división BrightDrop para vehículos eléctricos de reparto comercial construyó sus primeros prototipos de furgonetas comerciales eléctricas EV600 en marzo. El EV600 se está ensamblando en la planta canadiense de CAMI en Ingersoll, Ontario, y las entregas al primer cliente de GM, Federal Express, comenzarán en el cuarto trimestre. GM tiene otros clientes interesados ​​en lo que, según Barra, podría ser una industria de vehículos comerciales ligeros de $ 3 mil millones en 2025, y el doble en 2030.

En cuanto a la escasez de chips semiconductores, GM no quería predecir la cantidad de unidades de producción perdidas, pero tenía $ 1.2 mil millones en stock esperando componentes para ponerlos en el mercado y recuperar costos; la escasez podría resultar en $ 1.5 mil millones. a $ 2 mil millones en lucro cesante. Las principales fábricas trabajarán durante el tradicional cierre de verano para compensar las caídas en la producción.