“La F-150 generalmente es conducida por personas que tienen cierta imagen de conducir un camión, y esa imagen incluye ruido, gasolina, un motor musculoso. No sabemos nada sobre la aceptación de camiones eclécticos por parte del consumidor. No sabemos si querrán dirigir esto. « Un estudio publicado este año encontró que alrededor del 20 por ciento de las personas que compraron vehículos eléctricos de pasajeros no estaban satisfechos con ellos, en parte porque estaban preocupados por la falta de estaciones de carga de vehículos eléctricos, y volvieron a conducir vehículos tradicionales. Pero los funcionarios de la Casa Blanca dicen que la camioneta que condujo Biden el martes puede ayudar a desviar ese cálculo. El F-150 «ha sido realmente un vehículo de trabajo y de ocio de alto rendimiento, y ahora puede obtenerlo sin gastar toda esa gasolina», dijo Gina McCarthy, asesora climática nacional de la Casa Blanca, en una entrevista. Hasta ahora, solo Tesla ha vendido modelos eléctricos de gran volumen, pero Ford suele vender alrededor de 900.000 vehículos de la serie F al año. A principios de este año, Ford comenzó a vender el Mustang Mach E, un utilitario deportivo a batería con estilo para parecerse al famoso automóvil deportivo de la compañía. «No solo estamos electrificando vehículos periféricos», dijo el presidente de la compañía, William C. Ford Jr. «El Mustang y la F-150 están en el corazón de lo que es Ford, por lo que esta es una señal de lo serios que somos con la electrificación. « Los trabajadores automotrices han expresado su preocupación por la transición eléctrica, que los fabricantes de automóviles estadounidenses están adoptando cada vez más, porque la producción de un vehículo eléctrico requiere aproximadamente un tercio menos de mano de obra humana que un vehículo impulsado por un motor de combustión interna. Pero los líderes sindicales ofrecieron un apoyo cauteloso a la multitud del presidente por la camioneta eléctrica. “No es ningún secreto que la industria automotriz de Estados Unidos se encuentra en una encrucijada, ya que se espera que las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables se vuelvan cada vez más comunes en nuestras carreteras y autopistas en los próximos años, tanto en el país como en el extranjero”, dijo Rory. L. Gamble, presidente de United Auto Workers. “Los dólares de los contribuyentes deben gastarse en respaldar vehículos fabricados en Estados Unidos, no en importaciones. « ¡Haz clic para puntuar esta entrada! (Votos: 0 Promedio: 0) Navegación de entradas Los bancos luchan contra un plan de alivio de la deuda de $ 4 mil millones para los agricultores negros Texas, Indiana y Oklahoma se unen a estados que eliminan los beneficios por desempleo pandémico.
