HOUSTON – El cierre el viernes del oleoducto más grande entre Texas y Nueva York, luego de un ataque de ransomware, tuvo poco impacto inmediato en el suministro de gasolina, diésel o combustible para aviones. Pero algunos analistas de energía han advertido que una suspensión prolongada podría elevar los precios en el surtidor a lo largo de la costa este. En todo el país, AAA Motor Club informó que el precio promedio de la gasolina regular no superaba los $ 2.96 por galón de sábado a domingo. Los precios del estado de Nueva York se han mantenido estables en $ 3, y en algunos estados del sureste como Georgia, que se consideran particularmente vulnerables si el oleoducto no se reabre rápidamente, los precios han subido una fracción de un centavo por ciento. No hay indicios de que los conductores estén comprando presas del pánico o de que las estaciones de servicio estén engañando a sus clientes a principios de la temporada de verano, cuando los precios de la gasolina tradicionalmente han aumentado. Pero podría surgir una escasez de gasolina si el gasoducto, operado por el Oleoducto Colonial, sigue cerrado hasta la semana, dijeron algunos analistas. «Incluso un cierre temporal probablemente lleve a que los precios del gas en el mercado minorista nacional aumenten más de $ 3 por galón por primera vez desde 2014», dijo Jay Hatfield, director ejecutivo de Infrastructure Capital Management e inversionista en gas natural y tuberías. y almacenaje. El cierre del gasoducto de 5.500 millas que transporta casi la mitad del suministro de combustible de la costa este fue una señal preocupante de que la infraestructura energética del país es vulnerable a los ataques cibernéticos de grupos criminales o naciones. Colonial Pipeline reconoció el sábado que fue víctima de un ataque de ransomware por parte de un grupo delictivo, lo que significa que el hacker puede retener los datos de la empresa como rehenes hasta que pague un rescate. La empresa privada no dijo si pagó el rescate. Dijo que estaba trabajando para iniciar las operaciones lo antes posible. Hoy en los negocios Actualizado 7 de mayo de 2021, 13:12 ET Una de las razones por las que los precios no han subido hasta ahora es que la costa este generalmente tiene una gran cantidad de combustible almacenado. Y el consumo de combustible, aunque crece, sigue siendo bajo en comparación con los niveles previos a la pandemia. Aún así, existen algunas vulnerabilidades en el sistema de suministro. Las existencias en el sureste son ligeramente más bajas de lo normal para esta época del año. La capacidad de la refinería en el noreste es limitada, y la reserva de suministro de gasolina del noreste, un suministro mantenido para interrupciones de emergencia, contiene solo un total de un millón de barriles de gasolina en Nueva York, Boston y South Portland, Maine. Esto ni siquiera es suficiente para un solo día de consumo regional promedio, según un informe publicado el sábado por Clearview Energy Partners, una empresa de investigación con sede en Washington. «Mucho depende de la duración de la interrupción», dijo el informe. Cuando el huracán Harvey paralizó varias refinerías en la costa del Golfo en 2017, deteniendo los flujos desde el oleoducto colonial hacia el noreste durante casi dos semanas, los precios al contado de la gasolina en el puerto de Nueva York aumentaron más del 25 por ciento y casi un mes disminuyeron. Las refinerías regionales pueden aumentar sus suministros desde el oleoducto Plantation Pipeline de Kinder Morgan, que opera entre Louisiana y el norte de Virginia, pero su capacidad es limitada y no llega a las principales áreas metropolitanas al norte de Washington, DC. La costa este tiene amplios puertos para importar productos derivados del petróleo de Europa, Canadá y América del Sur, pero esto puede llevar tiempo. Los buques tanque que parten del puerto de Rotterdam, Países Bajos, a velocidades de hasta 14 nudos pueden tardar hasta dos semanas en realizar el viaje hasta el puerto de Nueva York. Tom Kloza, jefe global de análisis de energía del Servicio de Información de Precios del Petróleo, dijo que el gobierno de Biden podría suspender la Ley Jones, que requiere que los bienes enviados entre puertos estadounidenses sean transportados en embarcaciones construidas y operadas por estadounidenses. Esto permitiría a los petroleros de bandera extranjera transportar barriles adicionales de combustible desde los puertos del Golfo a los puertos de la Costa Atlántica. La Ley Jones normalmente se suspende durante emergencias como huracanes. «Se podría argumentar que el gobierno de Biden podría considerar tal movimiento tarde o temprano si persisten los problemas de software colonial», dijo Kloza. ¡Haz clic para puntuar esta entrada! (Votos: 0 Promedio: 0) Navegación de entradas Los mega almacenes de comercio electrónico, una fuente de contaminación, se enfrentan a una nueva regla de contaminación Sobrevivir en aislamiento, donde la estepa se convirtió en arena.
