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Antes del X5 M, BMW construyó un salvaje prototipo V-12 de 700 HP

Antes del X5 M, BMW construyó un salvaje prototipo V-12 de 700 HP

El BMW X5 M, probablemente ya lo conozcas bien. Eso es lo que sucede cuando BMW toma el X5 normal y le da potencia de superdeportivo y manejo de auto deportivo. Desde su lanzamiento hace aproximadamente una década, el X5 M ha cambiado nuestra percepción de lo que puede ser un SUV de alto rendimiento. Y se inspiró en un prototipo de SUV ultrapotente de Munich que era mucho más loco que el X5 M que le siguió: el X5 Le Mans.

¿Qué tan extremo fue el X5 Le Mans? La carrocería completamente renovada, que incluye un capó nuevo, guardabarros sobresalientes y una altura de conducción más baja, le da al Le Mans una apariencia vigorosa. Posteriormente se agregaron ruedas ligeras BBS LM y una jaula protectora. Cubos ligeros reemplazan los asientos originales, y una palanca de cambios para la transmisión manual de seis velocidades se enorgullece de la consola central. Pero el verdadero limitador está bajo el capó.

Asociado con esta caja de cambios manual se encuentra el S70 / 3 V-12 de 6.1 litros de aspiración natural del BMW V12 LMR, un prototipo de piloto de Le Mans sin hogar que se llevó la victoria general en la famosa carrera de 24 horas en 1999 (y una versión de lo que se instaló en el increíble McLaren F1 GTR). Debido a las reglas y regulaciones de la FIA, el V12 LMR produjo 580 caballos de fuerza. Para cuando BMW lo puso dentro del X5 Le Mans, el doce cilindros producía más de 700 caballos de fuerza y ​​531 libras-pie de torque, más potencia que casi todos los SUV que hemos visto hasta ahora, excepto los ejemplos de Mopar. BMW dice que el X5 Le Mans es bueno para un tiempo de 4.7 segundos de 0 a 62 mph. Aunque su velocidad máxima es de 172 mph, Hans-Joachim Stuck alcanzó las 191 mph durante su carrera récord en Nürburgring.

En 2001, Stuck marcó un tiempo de vuelta de 7:49 en el X5 Le Mans alrededor del circuito de 20 km de Nordschleife. Para un poco de contexto, es casi tan rápido como el Pagani Zonda original y el Bugatti EB 110 SS, y está empatado con un C6 Corvette Z06. El récord de vuelta de SUV no se rompió hasta 2020, y el Audi RS Q8 actualmente tiene el récord de vuelta de SUV con un tiempo de 7:42 segundos. Por supuesto, Le Mans nunca entró en producción porque no tenía bolsas de aire y probablemente no cumpliría con las regulaciones de seguridad (o emisiones) necesarias, incluso a fines de la década de 1990.

Era una máquina seria y servía como prueba de lo que los ingenieros de BMW podían hacer cuando tenían en sus manos un SUV. El X5 Le Mans allanó el camino para el X5 M, uno de los primeros SUV de rendimiento verdaderamente serios, que a su vez ayudó a allanar el camino para los SUV de alto rendimiento que le siguieron, y todos le deben un poco al salvaje ‘Ring’, conquistando el X5 Le Mans.

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