Motor

El BMW M8 definitivo es un prototipo de 12 cilindros de la década de 1990.

El BMW M8 definitivo es un prototipo de 12 cilindros de la década de 1990.

El poco conocido prototipo M8 nunca ha recibido luz verde para la producción, pero sigue siendo una notable hazaña de ingeniería. Crédito: V-12 de 6.1 litros bajo el capó de este gran cupé, que, según el video de arriba, es solo uno de los tres motores que existen. Con 640 CV (más que el BMW M8 actual), el prototipo de BMW M8 con tracción trasera fue sin duda un cohete. Además, con una transmisión manual de seis velocidades a bordo, definitivamente también era una broma maltratar.

El gran BMW V-12 compartía poco con la unidad en la producción del 850i de la década de 1990. A diferencia de la unidad de 5.0 litros con una sola leva en la cabeza de ese automóvil, el prototipo M8 de 6.1 litros y 12 potenciómetros tenía dos levas en la cabeza. , una configuración de admisión especial y un sistema de lubricación completamente rediseñado. De hecho, el cárter de aceite se movió a la parte trasera del automóvil para permitir que el gran doblado-12 encajara debajo del capó del prototipo M8. Como resultado, BMW se vio obligada a pasar los conductos de aceite del coche a través del maldito techo para asegurarse de que el motor estuviera correctamente lubricado.

La apariencia del 8 también se ha modificado para respaldar las mejoras del tren motriz del M, y el prototipo M8 perdió los faros emergentes de los modelos más pequeños de la Serie 8. Además, el automóvil tiene entradas de aire montadas en el guardabarros detrás de las puertas delanteras ( probablemente para enfriar el sistema de aceite), mientras que las ruedas tienen tapas lisas de fibra de carbono.

Es una pena que esta máquina loca nunca haya pasado la etapa de prototipo. Sin embargo, el mero hecho de que exista este prototipo es increíblemente legal en sí mismo. Ahora solo tenemos que averiguar exactamente cuánto dinero se necesitaría para llamar a nuestro prototipo único M8.

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