El Chevrolet Camaro ZL1 Next Gen NASCAR Racer adquiere más realismo

El participante de Chevy NASCAR usa un cuerpo nuevo simétrico (anteriormente, los cuerpos de los conductores de NASCAR eran asimétricos, optimizados para toda la vida al girar a la izquierda) y viaja en un chasis más moderno. La suspensión trasera ahora tiene un diseño independiente y la dirección está controlada por una configuración de piñón y cremallera; También notará que las ruedas son mucho más grandes que antes: saltaron de 15 a 18 pulgadas de diámetro y usan llantas que se ven menos gruesas (por lo que parecen más normales) y ahora están hechas de aluminio más liviano, no de acero.

Por mucho que Chevy elogie estas mejoras como un vínculo más estrecho entre el piloto de NASCAR y el Camaro ZL1 de producción, la entrada de NASCAR de la marca mariposa realmente comparte la mayoría de sus partes importantes con otros pilotos de la próxima generación, incluidos Ford y Toyota. Bien, dado que la mayoría de los autos modernos comparten estos diseños de componentes modernos, Chevrolet no es exactamente hiperbólico. El caso es que los pilotos de NASCAR, hasta ahora, eran bestias arcaicas, con sólidos ejes traseros y transmisiones manuales de cuatro velocidades.

Los últimos autos de la Copa del Mundo ahora usan una transmisión de cambio secuencial. También hay muchas más ayudas aerodinámicas en todas las carrocerías de estos vehículos. Debajo, el Camaro ZL1 está equipado con un fondo liso y un difusor, mientras que aún más profundo en la carrocería esconde clips delanteros y traseros atornillados que se supone que mejoran la capacidad de reparación después de una colisión.

Será una temporada divertida para NASCAR, con todos los fabricantes participando en un competidor de próxima generación. Todos comenzarán de manera efectiva desde cero, tratando de familiarizarse con la nueva aerodinámica y mecánica mientras intentan, por supuesto, ganar. Estamos casi tan emocionados de ver la acción como de ver los autos, que ahora se parecen más a vehículos reales que antes, acercando espiritualmente a NASCAR a sus días de debut cuando los sedanes estadounidenses peleaban.