Con las entregas del nuevo Ford Bronco finalmente en marcha y los rumores de un Bronco Raptor circulando por las redes, Jeep se está preparando para una superioridad preventiva al lanzar el Wrangler 2022 con un nuevo paquete Xtreme Recon y un 4.88: 1. Wrangler Unlimited debutará oficialmente en el Salón del Automóvil de Chicago de 2021.
¿Qué se incluye en el paquete Jeep Wrangler Xtreme Recon?
Básicamente, esta es la fábrica que entrega muchas de las cosas que los todoterreno extremos hasta ahora han pagado al mercado de accesorios. Trabajando desde cero, hay un juego de llantas todo terreno LT315 / 70R17C BF Goodrich KO2 de 35 pulgadas de diámetro montadas sobre ruedas con capacidad de bloqueo de cuentas de 8.0 x 17 pulgadas (los modelos base Rubicon funcionan con llantas LT285 / 70R17). Luego está un elevador de suspensión de fábrica de 1.5 pulgadas emparejado con amortiguadores especialmente ajustados.
Para colmo, hay un par de ejes que se ejecutan en una proporción aún menor de 4.56: 1. La configuración 4.88: 1 es una opción independiente separada.
Liberación máxima, Clarence
Entre sus neumáticos de 1,7 pulgadas de diámetro extra y el kit de elevación, las principales dimensiones todoterreno del Wrangler se han mejorado con el kit Xtreme Recon. Nos dijeron que el Jeep Wrangler Xtreme Recon mide el mejor de su clase en todas las áreas (consulte los números Unlimited Rubicon / Rubicon 392 para comparar):
- Ángulo de aproximación: 47,4 grados (por encima de 43,9 / 44,5)
- Ángulo de rotura: 26,7 grados (por encima de 22,6 / 22,6)
- Ángulo inicial: 40,4 grados (por encima de 37,0 / 37,5)
- Distancia al suelo: 12,9 pulgadas (más de 10,8 / 10,3)
- Vadeando en el agua: 33,6 pulgadas (más de 30,0 / 32,5)
Mejor, mejor tasa de seguimiento
La nueva relación de eje de 4.56: 1 que viene con el paquete Jeep Wrangler Xtreme Recon se aplica tanto al Wrangler Rubicon (aumentando su relación 4.10: 1) como al Rubicon 392 (que generalmente viene con una marcha de 3.73): 1). Combine eso con un rango bajo de 4.00: 1 en el Wrangler Rubicon o 2.72: 1 en el Rubicon 392, y obtendrá un impresionante seguimiento de 86: 1 en primera velocidad con la transmisión automática y 94: 1 con seis. Rubicon manual de velocidad o 58: 1 en Rubicon 392. automático. Las relaciones de seguimiento automático y manual correspondientes para el eje 4.10: 1 de un Wrangler Rubicon estándar son 77: 1 y 84: 1, y 48: 1 para el Rubicon 392.
¿No te asusta lo suficiente? Entonces considere una opción adicional, que también se lanzará en Chicago: una relación de eje de 4.88: 1. Esta opción de eje aún más corta (numéricamente más alta) está disponible con o sin el paquete Xtreme Recon y con el 392. Cuando se combina con la transmisión manual de seis velocidades, estas tablas para la relación de seguimiento más alta disponible en fábrica hasta la fecha, a 100: 1 (92: 1 con automático o 63: 1 en el Rubicon 392 con su rango bajo menos extremo que 2.72: 1).
Esté preparado para realizar algunos rebasamientos en la carretera con la configuración 4.88: 60 mph requerirán alrededor de 2,100 rpm con automático, 2,250 rpm con manual (estos números bajan a 2,000 y 2,150 con neumáticos de paquete Xtreme Recon). Para el registro, la relación de 4.56: 1 que viene con el paquete Xtreme Recon solo compensa ligeramente sus neumáticos de 35 pulgadas, por lo que las revoluciones del motor aumentan en realidad alrededor de 100 rpm a 60 mph en comparación con el Wrangler Rubicon estándar en neumáticos 285 / 70R17.
¿Cuánto y que tan pronto?
Jeep se está callando sobre los precios hasta que este kit se lance oficialmente en julio. Dicho esto, puede pedir un Jeep Wrangler Xtreme Recon ahora, y la producción de los modelos así equipados está programada para comenzar en agosto en la planta de ensamblaje de Toledo.