▷ Hyundai Santa Cruz 2022: Camioneta pequeña, no es exactamente una gran economía de combustible

08/06/2021

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La llegada de la camioneta pickup compacta moderna y elegante de Hyundai se acerca rápidamente y estamos ansiosos por ponernos detrás del volante para una prueba de manejo. Después de que se descubrió el nuevo Hyundai Santa Cruz 2022 la primavera pasada, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) finalmente publicó estimaciones de economía de combustible para él. Entonces, ¿qué tipo de mpg puede esperar de la camioneta de Santa Cruz?

Eso depende de cuál de las dos opciones de motor para la primera camioneta Hyundai elija. El motor estándar es un I-4 de 2.5 litros que genera unos modestos 191 hp y 181 lb-ft. Para los compradores que desean más rendimiento de su Santa Cruz, se encuentra disponible un I-4 turboalimentado de 2.5 litros opcional que produce 281 hp y 311 lb-ft. Una transmisión automática de ocho velocidades está acoplada al motor base, mientras que la actualización viene acoplada a una automática de doble embrague de ocho velocidades. La tracción delantera es estándar; sin embargo, los clientes también pueden optar por el sistema de tracción total HTRAC disponible.

Curiosamente, el motor base (2.5 litros) Santa Cruz con tracción en las cuatro ruedas genera la mejor economía de combustible en la línea con una ciudad estimada de 21 mpg por la EPA, 27 mpg en carretera y 23 mpg combinados. Elegir el modelo de tracción delantera ofrece la misma ciudad de 21 mpg y 23 mpg combinados, pero por alguna razón reduce el número de carretera en 1 mpg a 26 mpg. (Por lo general, las versiones de tracción en dos ruedas de los vehículos nuevos son más eficientes en combustible que sus contrapartes con tracción en las cuatro ruedas, gracias al peso más liviano y la menor resistencia de la transmisión). La normalidad regresa a las estimaciones de economía de combustible cuando se trata del turbocompresor opcional motor, que (con tracción en las cuatro ruedas) reduce las calificaciones de mpg de la Santa Cruz a 19 mpg en ciudad y 22 mpg combinadas, mientras que de alguna manera mantiene mejor las 27 mpg en carretera del motor base.

Entonces, ¿cómo se compara la economía de combustible de Santa Cruz con las camionetas pickup medianas más grandes? Es, como era de esperar, más eficiente que la mayoría de sus alternativas más grandes. La clasificación EPA más alta estimada de la Toyota Tacoma, la más vendida, tiene 20/23/21 mpg (ciudad / carretera / combinado), con tracción trasera y motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 2.7 litros. Elija el V-6 y 4WD más potentes, y esos números disminuirán. La Honda Ridgeline 2021 con tracción total y su V-6 de 3.5 litros (la única opción de tren motriz) obtiene 18/24/21 mpg con clasificación EPA. La Ranger de Ford, que también tiene una opción de motor, un turbocompresor de cuatro cilindros y 2.3 litros, se acerca más a la Hyundai entre las camionetas a gasolina con 21/26/23 mpg con tracción trasera.

El Chevrolet Colorado equipado con su costosa opción de motor diesel y tracción trasera ofrece una mejor economía de combustible en carretera con sus 30 mpg estimados por la EPA; sus clasificaciones combinadas de 20 mpg y 23 mpg en ciudad siguen siendo las mejores entre las camionetas, pero coinciden con las de Hyundai. Entonces, para recapitular, Santa Cruz ofrece una mejor economía de combustible que Tacoma y Ridgeline; Ranger está en el mismo estadio y Colorado diesel gana en la carretera. Acérquese más y las 22-23 mpg combinadas de la Santa Cruz son sólidas, si son derrotadas por varios dispositivos de tamaño completo (mucho más grandes) como la Ford F-150 PowerBoost Hybrid (25 mpg), así como la Chevrolet Silverado y GMC con motor diésel. Sierra (26-27 mpg). ¿Esperábamos algo mejor? Quizás, dado el pequeño tamaño y los pequeños motores de Hyundai.