Porsche está construyendo un Cayenne coupé más caliente y que devora pistas

No trotas a Walter Röhrl para dar vueltas rápidas en Hockenheimring si solo estás tomando fotos con un todoterreno para peatones. Es por eso que Porsche tiene toda nuestra atención con el lanzamiento más reciente, que presenta al legendario piloto de rallies (y, más recientemente, al piloto de pruebas de Porsche) disfrutando de una nueva versión del Cayenne Coupé.

Ahora, tenga en cuenta ese pensamiento y vuelva a hace unos años, cuando nuestro propio Jonny Lieberman escuchó de una fuente bien posicionada que la división GT de Porsche finalmente fabricaría un SUV: el elegante Cayenne Coupe, según la fuente. Mientras tanto, al otro lado del pasillo, el editor senior Scott Evans escuchó directamente del GT – Andy Preuninger, jefe de esa división – que Porsche Motorsport era responsable de convertir un Porsche 4.0 litros «normal» y un turbo V-8 en el Mill 641 HP. de Lamborghini Urus. Esta producción oficial, además, es casi con certeza un eufemismo.

Arranque la escotilla del Lamborghini, tal vez Sant’Agata le devuelva el favor. Tendría sentido usar este motor para saltar un Cayenne Coupe orientado a la pista en su ya poderosa versión GTS, que produce 453 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar 60 mph en solo 3.8 segundos, un poco más lento que el Turbo Coupe, que produce 541 caballos de fuerza. , pero más divertido en la pista. Con un poco más de potencia y mejores frenos, también le daría una oportunidad al Turbo Coupe en la prueba en forma de ocho. Mucha más potencia, como especulamos, tendrá, y dejaría al Turbo Coupé devorando polvo.

Parece ser lo que Porsche está preparando aquí. Escuche atentamente lo que dice Porsche sobre lo que está probando Röhrl: un SUV que reclamará «el mejor rendimiento de su clase … diseñado y desarrollado aún más tenazmente para proporcionar lo último en dinámica longitudinal y lateral». Si crees en esta estudiada redacción, Porsche quiere que esta variante del Cayenne Coupé venga a ganar cada curva de una pista.

Porsche también detalla algunos cambios en el eje delantero: una curvatura más negativa y una rueda delantera de media pulgada más ancha aseguran que haya más agarre disponible en los neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas que vimos en el prototipo. Las pinzas de oro sugieren que se emplean frenos cerámicos de carbono de la empresa; no esperaríamos nada menos.

Un SUV optimizado para pistas con el mejor rendimiento de su clase ciertamente parece algo que podría surgir de la división GT. Cualquiera que sea el nombre que adopte (Cayenne Coupe GT, Cayenne Coupe GT5, algo completamente diferente), esperamos que mejore la dinámica aguda del GTS y la increíble potencia de aceleración y frenado del Turbo Coupé. Dado el aparente estado de desarrollo tardío aquí, con Porsche haciendo las calibraciones finales, no debería pasar mucho tiempo antes de que averigüemos exactamente qué es eso. Pero si se mueve como un GT y gruñe como un GT, probablemente sea un GT.