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Primer vistazo de Rimac Nevera: el C_Two se convierte en un hipercoche eléctrico de 1.914 HP y 258 MPH

Primer vistazo de Rimac Nevera: el C_Two se convierte en un hipercoche eléctrico de 1.914 HP y 258 MPH

Rimac ha existido por un tiempo, pero todo lo que se ha construido (hasta ahora) tiene una prueba de concepto. Hubo el C_One (C1) y C_Two (C2) eléctricos, conceptos de hipercoche sucesivos (la “C” en sus nombres reemplazando la palabra “concepto”) que predecían futuros esfuerzos vendibles. Ahora, el C2 finalmente se ha convertido en un automóvil de producción llamado Nevera, cambiando su apodo relacionado con el concepto por un nombre inspirado en una especie de tormenta mediterránea que se está formando rápidamente frente a la costa de Croacia, la tierra natal de Rimac.

El Nevera, al igual que los dos conceptos anteriores, es un súper EV que cuenta con un gran rendimiento y afirmaciones de potencia. Los números más altos son 1,914 hp, 1,741 lb-ft de torque, una velocidad máxima de 258 mph y un precio de más de $ 2.4 millones. La carrocería está hecha de fibra de carbono, al igual que el chasis y la mayor parte del interior. Si una superficie interior no es de carbono visible, está cubierta de cuero exuberante. ¿Un interior y algunos números grandes son dignos de un precio tan alto? Podemos dejar que los compradores de Nevera sean los jueces.

velocidad ridícula, potencia ridícula

La ridícula cifra de potencia de Rimac es cortesía de una batería de 120 kWh que alimenta cuatro motores eléctricos, uno en cada esquina del Nevera. Estos motores, según Rimac, estarán completamente libres de mantenimiento durante toda su vida útil. Gracias a todo ese choque, Rimac dice que Nevera demolerá el sprint de cero a 60 mph en 1.85 segundos (en una superficie de alta fricción como una pista de arrastre). Si alguna vez probamos uno, lo convertiría en el automóvil de producción más rápido que hemos probado, eléctrico o no, aunque no utilizamos una superficie preparada, así que espere un borde ligeramente más redondo para obtener cifras de rendimiento en carretera más realistas.

Como era de esperar, la enorme batería de Nevera contiene 6,960 celdas y está diseñada internamente. Se monta directamente en el piso del automóvil, y Rimac dice que ofrece una distribución de peso 48/52 de adelante hacia atrás, lo que debería beneficiar dinámicamente a Nevera. Con el fin de empujarlo hacia abajo desde velocidades salvajes, Nevera viene con frenos cerámicos de carbono Brembo de 15.3 pulgadas que se mantienen unidos por pinzas de seis pistones. El sistema también está reforzado por el frenado regenerativo, y Rimac dice que su sistema de frenado “hace un mayor uso del frenado regenerativo que cualquier otro automóvil del mercado en este momento”. En otras palabras, vas a alimentar mucho el paquete de baterías cuando desacelera, gracias a los motores que actúan como generadores mientras usan su resistencia para desacelerar el vehículo.

Otra forma de ayudar a reducir la velocidad es conducir en modo de alta carga aerodinámica. Utiliza la aerodinámica para ayudar a mantener a Nevera en la carretera cuando conduces con fuerza a costa de una cierta distancia (gracias a una mayor resistencia), pero si solo quieres cortar el aire, también hay un modo de baja resistencia. Los modos de comodidad, deporte, autonomía, pista y deriva afectan otros aspectos del Nevera, como la entrega de potencia, la eficiencia del automóvil y qué motores obtienen el mayor par.

También hay un nuevo modo de dirección para mejorar, bueno, el conductor. Rimac lo llama un “entrenador de conducción de IA”, es decir, un asistente de inteligencia artificial que puede ayudar a los conductores a mejorar sus habilidades en la carretera. La configuración puede proporcionar una “guía visual y de audio clara y precisa” para impulsar los puntos de frenado del conductor, la aceleración en las curvas y la línea de carrera alineada en “circuitos de carrera seleccionados”. Este circuito de retroalimentación en tiempo real utiliza superposiciones y ayudas verbales impulsadas por un grupo de sensores, cámaras y unidades de radar para elevar las habilidades del conductor de Nevera en carriles seleccionados.

¿Nunca sucederá?

Rimac dice que Nevera está realmente a la venta. La producción estará limitada a 150 unidades en todo el mundo. Hay una cantidad infinita de combinaciones de colores para elegir, por lo que no hay dos Nevera iguales, aunque todos deben viajar 340 millas con una sola carga utilizando el ciclo de prueba europeo WLTP. La EPA prueba los autos de manera diferente aquí en Estados Unidos, por lo que este valor de rango probablemente será menor si la EPA consigue uno.

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