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Primera prueba del Porsche 911 GT3 2022: bueno, esto no es solo súper especial

Primera prueba del Porsche 911 GT3 2022: bueno, esto no es solo súper especial

Descripción completa del Porsche 911

Los días de prueba que incluyen un nuevo Porsche 911 GT3 no ocurren con mucha frecuencia. Desde 1999, cuando probamos el primer auto de carreras GT3 R de la generación 996, MotorTrend ha “corrido los números” en solo 11 GT3, incluidos los modelos GT3 RS aún más enfocados en la pista. El último y completamente nuevo Porsche 911 GT3 2022 de la serie 992 que revisamos recientemente es la 12a entrega del GT3 desarrollado por la famosa división GT de la compañía, y si se pregunta cómo se comparan los números del nuevo GT3 con los de sus notables predecesores, bueno, sostén tu pasamontañas.

Aceleración: 2022911 GT3 derrota a 2018911 GT3 (y muchos otros)

Es posible que no sienta necesariamente las diferencias de aceleración entre el GT3 de generación de 991.2 500 hp y 339 lb-ft y el GT3 2022 911 de 502 hp, 346 lb-ft, pero nuestros datos de prueba las revelan.

Uno de los mayores avances del automóvil parece provenir del desarrollo de Porsche de su histórico sistema de control de lanzamiento. Ahora gira a 6.000-6.200 rpm y aún ensambla las placas del embrague con maestría. El resultado es un lanzamiento sin giro a 30 mph en 1.0 segundo, o 0.3 segundos más rápido que el GT3 anterior. (El Chevrolet Corvette Stingray Z51 2020 es el único otro automóvil con tracción trasera que hemos lanzado de manera efectiva; todos los demás con un sprint de 1.0 segundo o más rápido a 30 mph tenían la ventaja de AWD). El 911 GT3 crece a 0,4 segundos a 60 mph (2,7 frente a 3,1 segundos), que el nuevo GT3 mantiene durante el resto del cuarto de milla (10,8 frente a 11,2 segundos).

¿Un cuarto de milla de “10 segundos”?

Por cierto, el rendimiento del Porsche 911 GT3 2022 con un cuarto de milla en menos de 11 segundos con un motor de seis cilindros atmosférico de 4.0 litros es excepcional. Los únicos otros autos sin turbocompresor que superaron el notable límite de 11 segundos presentaban dos motores eléctricos (Tesla Model S / Porsche Taycan), un motor V-10 (Lamborghini Huracán / Audi R8) o un motor V-12 (Lamborghini Aventador / Ferrari 812 Superfast / Ferrari Enzo). Para una perspectiva adicional sobre el logro, considere lo siguiente: Estos V-12 se jactaban de cilindradas respectivas de 5.2, 6.0 y 6.5 litros. Felicitaciones a Porsche por este logro de 400 metros.

¿Rápido? Por supuesto, pero hay mucho más

Según nuestras escalas, el Porsche 911 GT3 MotorTrend 2022 probado es 34 libras más liviano que su predecesor. Además, los neumáticos del nuevo GT3 (Michelin Pilot Sport Cup 2R N0; 255/35 20 97Y delante, 315/30 R21 105Y detrás) son más anchos y ajustados. No fue una sorpresa, entonces, cuando descubrimos que el nuevo GT3 era más corto que el anterior. Con ambos autos equipados con frenos cerámicos de carbono opcionales, el Porsche 911 GT3 2022 se detuvo de 60 mph a 93 pies, contra 99 pies de su predecesor.

También hay más agarre en el skidpad (1,15 g frente a 1,07 g), y el nuevo auto produce un tiempo de vuelta más rápido en ocho vueltas (22,3 segundos frente a 22,7). Solo el Porsche 911 GT3 RS 2019 tiene mejores credenciales de frenado y manejo en la alineación, y no hay duda de que un GT3 RS de la serie 992 está en camino.

El GT3 es la piedra imán de la familia Porsche

Nos ha encantado el GT3 desde que Porsche lo presentó. Esta aprobación especial es el buje de cierre centralizado muy variado del Porsche 911: varios radios emanan del GT3 para soportar los modelos 911 Carrera, Cabriolet, Targa, GTS y Turbo. Incluso el GT2 RS impulsado por una pistola y enfocado en la pista le debe al GT3 una especie de golpe de puro placer.

De hecho, el Porsche 911 GT3 2022 sigue siendo la expresión más pura de toda la gama de modelos y de Porsche en general. Su motor atmosférico de seis cilindros y altas revoluciones se encuentra en el eje trasero. Continúa con tracción trasera. La transmisión estándar sigue siendo una caja de cambios manual de seis velocidades de bricolaje, aunque el PDK manual automatizado de doble embrague lo hace más rápido. El automóvil fue construido para ser liviano, ágil, seguro y para conectar al conductor con la máquina, como cualquier otro Porsche, pero de aquí es de donde proviene todo. Es un placer ver cómo algo tan eminentemente capaz y comunicativo se vuelve aún más con cada nueva generación. Los números de prueba, el asiento de nuestros pantalones y la adrenalina corriendo por nuestros cuerpos después de conducir este auto una vez más con su pedigrí y capacidades.

ESPECIFICACIONES Porsche 911 GT3 2022 PRECIO BÁSICO $ 162,350 PRECIO SEGÚN LAS PRUEBAS $ 197,670 DISPOSICIÓN DEL VEHÍCULO Motor trasero, RWD, 2 crossover, cupé de 2 puertas 4.0L / 502 hp / 346 lb-ft MOTOR DOHC 24 válvulas planas-6 TRANSMISIÓN 7 – automática de doble velocidad embrague PESO EN CURBIO (DIST F / R) 3213 lb (40/60%) BASE DE LAS RUEDAS 96.7 pulg LARGO x ANCHO x ALTO 180.0 x 72.9 x 50.4 pulg 0-60 MPH 2, 7 segundos CUARTO DE MILLA 10.8 segundos @ 127.9 mph FRENADO, 60 -0 MPH 93 pies ACELERACIÓN LATERAL 1.15 g (promedio) MT FIGURA OCHO 22.3 segundos a 0.95 g (promedio) EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 15/20/17 (est) mpg CONSUMO DE ENERGÍA, CIUDAD / HWY 225/169 kWh / 100 millas EMISIONES DE CO2, COMBINADO 1,15 lb / milla Mostrar todo AÑO 2022 2019 2018 2018 2018 2016 2015 2011 2010 2007 2007 2004 1999 MODELO 911 GT3 911 GT3 RS 911 GT3 911 GT3 911 GT3 RS 911 GT3 911 GT3 RS 911 GT3 911 GT3 911 GT3 RS 911 GT3 911 GT3 R DISP 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 3.8L 3.8L 3.8L 3.6 L 3.6L 3.6L 3.6L ARRNG plano-6 plano-6 plano-6 plano-6 plano-6 plano – 6 fl at-6 flat-6 flat-6 flat-6 flat-6 flat-6 HP 502520500500500475450435415415380380 TR Q 346346339339339339324317317299299299284284 TRNS 7tc 7tc 6m 7tc 7tc 7tc 6m 6m 6m 6m 6m 6m 6m Peso de acera 3213 3245 3270 3247 3243 3267 3157 3266 3235 3213 3043 3043 lbs / hp 6.4 6.5 6.5 6.9 7.5 7.8 7.7 8 .0 8.0 0-30 1.0 1.3 1.5 1.3 1.2 1.2 1.3 1.4 1,5 1,4 1,4 1,4 0-40 1,5 1,7 2,0 1,8 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,0 2,0 1,8 0-50 2,1 2,3 2,6 2,4 2, 2 2,4 2,7 2,5 2,9 2,9 2,9 2,5 0-60 2,7 3,0 3,5 3,1 3,0 3,1 3,5 3,5 3 .8 3.8 3.9 3.2 0-70 3.5 3.7 4.2 3.9 3.8 4.0 4.4 4.4 4.8 4.8 4.9 3.9 0-80 4.4 4.6 5.3 4.8 4.7 5.0 5.8 5.4 5.9 5.9 5.9 6.3 5.0 0-90 5.4 5, 6 6.4 5.9 5.8 6.2 6.9 6.9 6.9 7.4 7.5 7.6 5.9 0-100 6.6 6.8 7.6 7.0 7 .0 7.5 8.1 8.3 8.9 9.2 9.1 7.2 1/4 de milla 10.8 11.0 11.5 11.2 11.1 11.1 11.3 11, 8 12.0 12.1 12.2 12.1 11.2 Velocidad 127.9 127.6 125.2 126.6 125.0 122.9 120.7 119.1 117.8 115.2 116.0 126,1 45-65 1,3 1,3 1,6 1,4 1,4 1,5 1,8 1,7 1,9 1,9 60-0 93 92 98 99 96 98 98 98 94 99113 Skidpad 1, 15 1,19 1,11 1,07 1,07 1,09 1,11 1,08 1,04 1,02 1,05 0,95 Tiempo F8 22,3 22,0 22,5 22,7 22, 9 22,8 23,4 24,0 24,2 23,9 23,9 a media 0,95 0,98 0,93 0,93 0,92 0,96 0,92 0,84 0,81 0,81 0,80 CV / L 125,6 130,1 125,1 125,1 125,0 125,0 118,4 114,5 115,3 115,3 105,6 105,6 Mostrar todo ¡Suena bien! ¿Más detalles?

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