De todos los cambios, grandes y pequeños, en la Toyota Tacoma TRD Pro 2022, no hay absolutamente ninguna duda de uno de ellos: el nuevo y exclusivo color de pintura Electric Lime Metallic. El nombre del tono es correcto, eso es seguro. Es el color exclusivo para TRD Pro de este año, y se une a una lista de tonos TRD Pro anteriores que iban de suaves a brillantes, pero ninguno de esos colores de tinta ha sido más fuerte en un TRD Pro.
Si Electric Lime es demasiado brillante para ti, la Tacoma TRD Pro 2022 también estará disponible en Super White, Magnetic Gray Metallic y Midnight Black Metallic. Si el color característico del año pasado, el lechoso Moonstone, era demasiado pesado, Electric Lime Metallic podría ser justo lo que necesita.
Un nuevo color único puede llamar la atención, pero la Tacoma TRD Pro siempre ha hecho de la capacidad todoterreno una parte importante de la ecuación. También hay buenas noticias en ese frente, ya que el 2022 obtiene una geometría de suspensión y elevación moderada pero importante para respaldarlo. La nueva versión tiene un levantamiento frontal total de 1.5 pulgadas y un levantamiento trasero de 0.5 pulgadas, un aumento en el levantamiento frontal sobre el total de 1 pulgada en 2020. Esto proporciona un impulso a las importantes estadísticas de ángulos todoterreno en comparación con la Tacoma TRD Pro 2021:
- El ángulo de aproximación mejora de 35 grados a 36,4 grados.
- El ángulo de salida mejora de 19,1 grados a 24,7 grados.
- El ángulo de ruptura mejora de 23,9 grados a 26,6 grados.
Una parte importante del aumento de elevación del TRD Pro es un brazo de control superior delantero rediseñado. La pieza ahora está hecha de aluminio forjado, rojo anodizado con un logotipo TRD blanco prominente y, lo más importante, un ángulo revisado para la rótula superior. Esta revisión permite una mayor elevación y permite que los amortiguadores de derivación internos Fox calibrados con TRD utilicen la carrera de rebote adicional proporcionada por los nuevos componentes.
Si bien no hay nada nuevo en la parte delantera del tren motriz, todavía tiene un V-6 de 3.5 litros y una transmisión manual o automática de seis velocidades, vale la pena señalar que el levantamiento adicional y los brazos de control superiores delanteros revisados se unen a una serie de Pequeños pero importantes cambios que vinieron con el modelo 2020.
Y también hay una pequeña diferencia estética, además de la nueva opción de color exclusivo. En lugar de una insignia TRD Pro con tachuelas que coloca estos dos elementos en estrecha proximidad horizontal, el nuevo indicador «TRD Pro» es más grande, más audaz y mucho más permanente: está estampado directamente en el costado de la cama trasera, justo en frente de las luces traseras. No está lleno de un color contrastante ni rodeado por un gráfico en negrita, simplemente está allí, en relieve y con el sello «PRO» comenzando justo debajo de la «R» de la parte «TRD». A su vez, la puerta recibe un emblema regular «TACOMA» ubicado justo encima de la marcada línea de carácter en las puertas delanteras.
El TRD Pro también tiene un nuevo diseño de rueda, nuevamente negro con detalles en rojo TRD en el tapacubos, pero ahora con un diseño complejo de radios múltiples para una apariencia robusta. Las llantas de 16 pulgadas cuentan con un diseño interior de seis radios dentro de un anillo exterior festoneado, vagamente similar a una rueda de bloqueo. Estos están empaquetados en neumáticos todoterreno Goodyear Territory, nuevos para este año.
En el interior, hay muchos recordatorios de que los compradores de la Tacoma TRD Pro 2022 han comprado el modelo de alta especificación, con logotipos de TRD Pro en los reposacabezas, una perilla de cambio TRD, alfombrillas TRD Pro para todo clima, etc.
El precio aún no está disponible, pero las calcomanías Tacoma TRD Pro 2021 cuestan $ 45,420, así que espere algo de esa estimación. La Tacoma TRD Pro 2022, que se fabricará en la planta de Toyota en México, saldrá a la venta este otoño.