Un día después de despedir a dos altos ejecutivos, la puesta en marcha de camiones eléctricos Lordstown Motors dijo el martes que estaba en camino de comenzar la producción en septiembre, incluso si no recaudó fondos adicionales, lo que contradice lo que dijo a los reguladores de valores hace apenas una semana. En una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores la semana pasada, Lordstown dijo que necesitaba recaudar más dinero y que podría no sobrevivir. Luego, el lunes, su fundador y director ejecutivo, Steve Burns, y el director financiero de la empresa dimitieron. Pero en una conferencia de prensa organizada por la Asociación de Prensa Automotriz de Detroit, el nuevo equipo ejecutivo de la compañía presentó una perspectiva mucho más optimista, sin brindar muchos detalles. El presidente de Lordstown, Rich Schmidt, dijo que la compañía comenzaría a fabricar camiones en su planta de Lordstown, Ohio, a fines de septiembre y que tendría suficiente dinero para durar hasta mayo de 2022. Dijo que la compañía podría hacer una cerca. los próximos 24 meses. También dijo que la compañía todavía está buscando activamente nuevos fondos para aumentar la producción. “Es un nuevo día en Lordstown Motors, y habrá y no habrá ninguna interrupción en nuestros planes para comenzar la producción”, dijo la nueva directora ejecutiva de la compañía, Angela Strand. Anteriormente se había desempeñado como directora principal independiente en la junta de Lordstown. Las acciones de Lordstown se dispararon a casi $ 31 por acción a principios de este año, pero cayeron a alrededor de $ 7 en mayo después de que Burns reconoció que los miles de «pedidos anticipados» que la compañía había estado promocionando no eran pedidos vinculantes. Algunos grandes pedidos que anunció la compañía también provinieron de «influencers» que no planeaban comprar los camiones, dijo la compañía el lunes. Schmidt, quien se unió a Lordstown en 2019 después de un período en Tesla, dijo el martes que la compañía tenía pedidos «vinculantes» para todos los camiones que probablemente haría en 2021 y 2022. Pero se negó a revelar el número total. clientes o dígales si pagaron depósitos para asegurar sus pedidos. «Estos son pedidos en firme», dijo Schmidt. «Fueron reconfirmados la semana pasada». Las acciones de Lordstown subieron más del 10 por ciento el martes. Dijo que la producción comenzaría en septiembre, aunque la camioneta Endurance de la compañía no ha pasado todas las pruebas de choque e ingeniería necesarias para salir a la venta en Estados Unidos. Los camiones que salen de su línea de ensamblaje se retrasarían hasta que se completaran las pruebas y luego se modificarían, si fuera necesario, antes de enviarse a los clientes, una práctica muy inusual en la industria automotriz. Schmidt ofreció pocos detalles sobre lo que provocó la partida de Burns. Alrededor de una docena de otros altos ejecutivos también fueron despedidos el lunes. Lordstown llamó la atención en 2019 cuando acordó comprar una fábrica que General Motors estaba cerrando. El paro provocó el desprecio del presidente Donald J. Trump, y GM vendió la planta a Lordstown por solo 20 millones de dólares. Más tarde, Trump recibió al Sr. Burns en la Casa Blanca. Lordstown planea fabricar una camioneta pickup eléctrica resistente para clientes comerciales, como empresas mineras y de construcción. Burns esperaba que la compañía se convirtiera en el Tesla del mercado de las camionetas. Pero los inversores estaban preocupados por las perspectivas de Lordstown después de que una pequeña empresa de inversión, Hindenburg Research, publicara un informe en marzo que planteaba dudas sobre el interés en los camiones de la empresa. ¡Haz clic para puntuar esta entrada! (Votos: 0 Promedio: 0) Navegación de entradas La tecnología olvida las necesidades del 99% ¿Qué datos sobre usted puede obtener el gobierno de Big Tech?
