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Por lo tanto, su automóvil ha sido recuperado. ¿Ahora que?

Por lo tanto, su automóvil ha sido recuperado.  ¿Ahora que?

Cada año se recolectan millones de automóviles, y alrededor de ocho millones ya lo han sido en 2021, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Recibir una advertencia del fabricante de automóviles de que su vehículo se encuentra entre ellos y tiene una deficiencia de seguridad no solo es alarmante, sino que también puede generar una avalancha de preguntas.

¿Qué debería hacer después? ¿Cómo me ocupo de esto? ¿Me va a costar algo?

Aún más urgente es la urgencia de resolver el problema. La respuesta es que, si bien un poco de mantenimiento puede fallar un poco sin causar problemas importantes, los problemas de seguridad que se abordan en un retiro del mercado no son una nota al pie de la sección “tal vez algún día” de su lista de tareas pendientes. Las recuperaciones varían en urgencia y, a veces, el distribuidor no puede realizar reparaciones de inmediato porque no hay piezas de repuesto disponibles; pueden tardar meses en serlo. Pero, como deja en claro un caso reciente de Carolina del Sur, la dilación puede ser mortal.

En enero, el conductor de un Honda Accord 2002 murió como resultado de un accidente en el que explotó la bolsa de aire del automóvil. Desde la decimonovena muerte en los Estados Unidos causada por astillas de un inflador de bolsa de aire Takata roto, no tuvo precedentes. Pero esta vez hubo un giro: Honda, que retiró el automóvil en 2011, dijo que intentó más de 100 veces comunicarse con el propietario del automóvil por correo, teléfono y visitas personales. Los insufladores defectuosos nunca han sido reemplazados.

El retiro del mercado de Takata, el más grande de la historia, involucra a 100 millones de infladores, incluidos 67 millones en los Estados Unidos. Y estos retiros no tienen solo una década. En marzo, Ford retiró 2.6 millones de automóviles, camionetas y SUV para reemplazar los componentes de la bolsa de aire del lado del conductor de Takata.

Se pueden tomar medidas para las amenazas a la seguridad que surgen incluso cuando los vehículos están estacionados. En marzo, se llamaron a varios modelos Hyundai y Genesis para corregir los cortocircuitos eléctricos que causaban el riesgo de incendio. En ese caso, la agencia de seguridad vial aconsejó a los propietarios que “estacionen afuera y lejos de las casas, otras estructuras y otros materiales inflamables” para evitar la pérdida de propiedad.

Las recuperaciones no tienen que ver con las quejas de los clientes, como un mal aire acondicionado o un guardabarros oxidado. Se trata específicamente de problemas de seguridad, aunque a veces el peligro no es evidente de inmediato. La corrección del problema debe hacerse lo antes posible y, sí, el fabricante de automóviles lo pagará.

Se les exige que se comuniquen con los propietarios por correo, pero si vivía lejos de su hogar habitual durante la pandemia, es posible que no lo haya notado. Y si compró un automóvil usado, es posible que aún no haya recibido el aviso de retiro del mercado.

Es fácil verificar que se haya recolectado un vehículo ingresando el número de identificación del vehículo de 17 dígitos (o VIN) en la página web de la agencia de seguridad: nhtsa.gov/recalls. El VIN se puede encontrar en el registro del automóvil y, a menudo, en la tarjeta del seguro. También es visible a través del vidrio en el borde inferior del parabrisas del lado del conductor.

Verificar los retiros del mercado es imprescindible, especialmente si está comprando un automóvil usado. Mediante esta búsqueda, sabrá si el vehículo ha sido recogido en los últimos 15 años calendario y si el problema se ha resuelto. El informe cubre los principales fabricantes de automóviles, fabricantes de motocicletas y algunos fabricantes de camiones medianos / pesados.

Si el vehículo no se ha retraído o se ha ido, pero el defecto ha sido reparado, recibirá este mensaje: 0 Devoluciones no reparadas asociadas con este VIN. Es posible que los retiros anunciados recientemente no aparezcan porque se necesita tiempo para identificar los VIN, por lo que es posible que deba verificarlos dos veces.

Las recuperaciones las realiza el montador, pero pueden ser solicitadas por la agencia de seguridad. El proceso puede comenzar cuando un fabricante de automóviles descubre un problema durante los controles de calidad regulares o cuando surgen defectos a través de la red de servicio del concesionario. Por ley, cuando un fabricante de automóviles se da cuenta de un defecto de seguridad, debe notificar a la agencia de seguridad de inmediato.

El proceso también puede comenzar con las quejas de los consumidores archivadas en la base de datos de la agencia. Estas denuncias se revisan y, si un análisis considera que son necesarias otras acciones, se abre una investigación. Si se encuentra un problema, se inicia una recuperación. En la práctica, los fabricantes de automóviles suelen comenzar a retirar por su cuenta, antes de que intervenga la agencia. La agencia de seguridad supervisa el proceso para garantizar que los avisos a los clientes se emitan correctamente y que se realice un seguimiento de las reparaciones.

El fabricante de automóviles puede optar por reparar el defecto, reemplazar el vehículo por otro de las mismas o similares especificaciones o reembolsar el precio total de compra (ajustado por depreciación). Si ya pagó las reparaciones que se habrían realizado durante el retiro del mercado, el fabricante de automóviles generalmente debería reembolsarle.

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