El Citroën My Ami Cargo es un vehículo de reparto muy extraño y muy francés

Ford se está preparando para lanzar las ventas de su camioneta eléctrica E-Transit, un vehículo de reparto de tamaño completo que en su forma más larga y alta puede tragarse casi dos vehículos de reparto Citroën My Ami Cargo. Hacemos esta comparación de manzanas con elefantes debido al delicioso contraste en las noticias recientes sobre vehículos de carga EV. El Ami (en un formato de pasajeros de alta capacidad, ¡con espacio para dos!) Está a punto de hacer su debut en los Estados Unidos como un vehículo de alquiler en Washington DC y Portland, Oregon; El enorme E-Transit comienza a probarse en público este verano. Mientras tanto, en Francia, la ridículamente pequeña Ami está siendo presionada para que entregue.

My Ami Cargo ofrece un espacio de carga sorprendentemente grande de 14.0 pies cúbicos en el asiento del pasajero, aproximadamente el 2.8 por ciento del volumen de carga más grande del E-Transit. Ainda assim, em comparação com alguns baús de sedãs subcompactos, o espaço de carga dentro do My Ami Cargo é bastante impressionante: o 2021 Kia Rio sedan embala 13,7 cubos, enquanto o 2021 Mitsubishi Mirage G4 tem apenas 12,4 em seu porão de carga.

El área de carga fue cuidadosamente construida. Hay un tabique vertical para separar al conductor del área previamente reservada para un pasajero, así como un estante modular que se transforma en una mesa de trabajo sustituto (también se puede quitar para acomodar elementos muy altos). Un compartimento trasero con cerradura guarda objetos pequeños y valiosos fuera de la vista.

Es fácil reírse de la idea de que el Ami sea lo suficientemente grande, incluso en Francia, para transportar carga de manera eficaz. Aún así, este pequeño Citroën EV es lo suficientemente grande como para llevar un puñado de cajas pequeñas o algunos ramos de flores frescas para entregar en un centro urbano. Citroën también señala que algunos trabajadores a menudo saltan de un lugar de trabajo a otro sin tener que llevar muchas herramientas: un supervisor del lugar de trabajo solo puede hacer las rondas con una computadora portátil, algunos documentos y un casco de seguridad. O imagine a un cerrajero móvil trabajando en el centro de una ciudad densa. Ami es más versátil y seguro que, digamos, un scooter en estas circunstancias.

Al igual que el Ami normal, el Cargo produce poco más de 8 hp de su tren de potencia eléctrico y alcanza un máximo de 28 mph. La batería de 6 kWh proporciona aproximadamente 46 millas de alcance (en el ciclo europeo) y tarda solo tres horas en recargarse por completo en un cargador de nivel 2. Lo más importante es que el Ami Cargo es barato como chips: $ 8,905, antes de los incentivos locales, en la actualidad. los tipos de cambio. Las empresas estadounidenses están trabajando seriamente en los vehículos de reparto de vehículos eléctricos. Dudamos que algún My Ami Cargos esté listo para comenzar a entregar entregas a los gustos del Amazonas en las ciudades estadounidenses, pero tampoco lo descartamos.