La Ford F-150 Lightning EV 2022 tiene un almacenamiento fantástico

El Volkswagen Beetle tenía el maletero al frente cuando se lanzó en la década de 1930, pero fue necesario el Tesla Model S en 2012 para convertir la palabra «frunk» en parte de la lengua vernácula. Como un cofre delantero, combinado de manera útil en una sola palabra pegadiza.

Con más y más vehículos eléctricos ingresando al mercado y menos compartimentos de motor que necesitan mantenerlos, los frunks llegaron para quedarse y podemos verlos rápidamente convirtiéndose en campos de batalla competitivos. Y la nueva Ford F-150 Lightning tiene una.

El F-150 Lightning viene solo en la configuración SuperCrew de cuatro puertas con una cama de 5.5 pies. Pero en la parte delantera, en la nariz, donde normalmente residiría un gran motor de combustión interna, hay una bodega de carga grande y profunda que ofrece 14.1 pies cúbicos de espacio. Para ponerlo en contexto, la cama del Lightning mide 52,8 pies cúbicos; El frunk de Rivian es de 11.0 pies cúbicos; el sedán mediano ofrece entre 13 y 15 pies cúbicos de espacio en el maletero (tradicional).

Lightning solo se ofrecerá en esa configuración de carrocería y caja cuando salga a la venta en mayo de 2022, en parte porque Ford considera que el espacio de carga adicional que ofrece frunk hace que una cama más larga sea innecesaria.

Ford F-150 Lighting Frunk ofrece fácil acceso y almacenamiento conveniente

Muchos encontrarán que frunk es extremadamente práctico: un lugar mucho mejor y más fácil para poner las compras o las bolsas de golf que en el asiento trasero o en la cama.

El frunk frena con el resto del vehículo. Se puede abrir de seis maneras: usando el llavero, presionando el botón debajo de la cubierta frunk, presionando el botón dentro de la cabina, tocando la pantalla táctil de 15.5 pulgadas, usando el teclado en la puerta o mediante la aplicación FordPass en su teléfono inteligente.

La rejilla de cromo oscurecido está unida al capó y se abren como una sola pieza (nuevamente, como la tapa del maletero mirando hacia adelante). Hay luces LED integradas en la parte inferior de la rejilla (que curiosamente se parecen a los faros de la nueva camioneta Rivian R1T, aunque apuntan hacia la F-150 en lugar de hacia afuera …) que arrojan luz sobre el área de carga. La altura de la capucha se puede ajustar.

Una de las sutilezas del chasis del monopatín Lightning es que cuenta con un piso de carga más bajo que facilita el uso del frunk.

Lightning Frunk puede manejar artículos húmedos o secos

Frunk ofrece espacio seco sellado, pero puede acomodar artículos húmedos y sucios con un drenaje en el piso de la caja subfrunk más profunda. Las alfombrillas antideslizantes son extraíbles y reversibles si prefiere la superficie plana hacia arriba. La tapa del compartimento debajo del piso se puede apoyar verticalmente para crear una partición en diferentes posiciones, incluso en ángulo para funcionar como un caballete con una tableta apoyada sobre ella.

En el interior hay ganchos para comestibles, correas y una red de carga en la parte posterior que funciona bien para botellas altas. O arrojar sacos de cemento; el frunk tiene una robusta capacidad de carga útil de 400 libras.

Debido a que es un vehículo eléctrico, necesita tener energía. Frunk puede suministrar 2,4 kW de potencia a cuatro tomacorrientes de 120 voltios y dos puertos USB (uno USB-A y otro USB-C). Es suficiente para la fiesta final del portón trasero con luces, música, tal vez un televisor, una olla eléctrica y más. Otros 7,2 kW están disponibles en los puertos de alimentación en la parte trasera del Lightning, para un total de 9,6 kW para todo el camión. Con esta última camioneta, Ford está listo para la fiesta o, nos atrevemos a decir, para estropearse.