Solo en nombre: como se compara la F-150 Lightning eléctrica de Ford con la SVT Lightning 1993

El rayo ha vuelto. Excepto que la Ford F-150 Lightning 2022 no comparte absolutamente nada con las camionetas Lightning originales que se lanzaron a principios de la década de 1990. Incluso el icónico rayo de la vieja camioneta deportiva ha sido rediseñado para la nueva camioneta EV del mismo nombre. Y aunque se dice que la historia se repite, en este caso la historia se ha reencarnado en algo más poderoso y menos siniestro.

El poder del rayo

El Ford Lightning original de 1993 era, según nuestros archivos, «un Mustang Cobra con un cubo de carga». Tenía un V-8 de 5.8 litros debajo de su enorme capó que producía 240 caballos de fuerza, que en el contexto actual no es mucho, pero en 1993 era bastante. El Lightning también fue un proyecto relativamente discreto que fue encargado por el equipo de vehículos especiales de Ford, o departamento de SVT. Era una versión inferior, más rápida y mucho más dura de la F-150 que solo estaba disponible con una cabina normal.

Si ha leído algo sobre el nuevo Lightning, ya se habrá dado cuenta de que éste y el Lightning original no podrían ser más diferentes en términos de filosofía, apariencia física e intención. El nuevo Lightning es un vehículo eléctrico que no solo es más respetuoso con el medio ambiente, sino que también es más potente, con hasta 563 caballos de fuerza y ​​más de 775 libras-pie de torque (esos son los números a los que aspira Ford, pero aún no son definitivos) especificado con la batería más grande disponible.

No hay V-8 debajo del capó del nuevo F-150 Lightning, ya lo sabías, pero … nada. Solo hay un frunk gigantesco capaz de almacenar hasta 400 litros de material. Se accede a través de una gran abertura que queda atrás cuando el motor del capó y la rejilla sube y se aparta. A diferencia del original, solo viene en la carrocería SuperCrew de cuatro puertas de la F-150.

Más rayos, más camiones

La F-150 eléctrica de Ford puede remolcar hasta 10,000 libras, puede transportar hasta 2,000 a bordo y tiene un inversor que puede alimentar toda su casa en caso de un apagón con hasta 9.6 kW de potencia. El F-150 Lightning de 1993 no podía alimentar ningún accesorio que no fuera su encendedor, y solo podía remolcar la mitad de lo que podía remolcar el nuevo Lightning. Para propósitos contextuales, su capacidad máxima de remolque de 5,000 libras era menos de la mitad de lo que podía transportar una F-150 debidamente equipada a principios de la década de 1990, que tenía una capacidad máxima de remolque de 12,000 libras.

Demonios, el nuevo Lightning supera al original de gasolina, a pesar de usar una suspensión trasera independiente en lugar de un eje vivo más robusto, una llave necesaria para dejar espacio entre las ruedas traseras para el motor de tracción trasera y las baterías.

También es pequeño en comparación con el automóvil nuevo. El nuevo Lightning es 3.5 pies más largo que el Lightning original y más de un pie más ancho que su predecesor V-8. De hecho, el nuevo Lightning es mucho más grande que el original que si inclinas el original de lado, el nuevo camión seguirá siendo más alto.

El último vehículo eléctrico de Ford es una camioneta más grande, más capaz, más rápida y de alguna manera más amigable que la Lightning original. Al entrar en la era de los camiones eléctricos, no debemos olvidar lo lejos que han llegado y lo lejos que aún deben llegar.