A medida que se acerca el futuro electrificado, Jaguar Land Rover intenta reinventarse

Jaguar tiene un nuevo nombre para su estrategia global que abarca cambios importantes en la línea de vehículos de Jaguar Land Rover a medida que las marcas se reposicionan y hacen la transición a un futuro eléctrico: Reimagine. Los cambios, anunciados en febrero, darán como resultado una cartera más pequeña y más enfocada mientras tanto.

No se agregarán nuevos Jaguar a la línea actual hasta 2025, cuando la marca de automóviles de lujo se volverá totalmente eléctrica. Land Rover tendrá un camino más largo hacia la electrificación. El objetivo de 1 millón de ventas globales anuales se ha abandonado por un número más realista de 400.000 a 450.000 unidades.

Eso significa que la línea de productos de la compañía en EE. UU. Se verá obligada a mantener el status quo en los próximos años. ¿Cuál será el impacto a corto plazo y cómo se adaptarán los clientes de Jaguar y Land Rover a las nuevas ofertas cuando finalmente lleguen? Nos dirigimos a Joe Eberhard, presidente y director ejecutivo de Jaguar Land Rover North America para obtener respuestas.

Reducción de las ventas de Jaguar Land Rover

Eberhardt es muy consciente del problema y los desafíos. Las ventas en EE. UU. Cayeron a 97,417 en 2020 desde un máximo de 125,787 en 2019, incluso mejor que en 2011, con solo 50,375 vehículos vendidos. Las ventas no cayeron tanto como se esperaba durante la pandemia y mostraron signos de recuperación hasta que la escasez de chips semiconductores y otros problemas afectaron nuevamente la producción.

El fabricante de automóviles está esencialmente agotado y se encuentra en un banco de pedidos global de casi 100,000 vehículos, principalmente en Europa. En los Estados Unidos, los vehículos se venden básicamente tan pronto como se descargan del camión. Eberhardt dice que el dolor de la escasez se comparte por igual; Estados Unidos no está sufriendo más que otras regiones ni tiene menos inventario porque América del Norte convierte los vehículos más rápido. Él predice que las ventas en EE. UU. Durante el resto del año probablemente caerán solo entre un 10 y un 20 por ciento y los clientes se sentirán más cómodos ordenando vehículos en lugar de comprar fuera del lote.

¿La sala de exposición más pequeña perjudicará a los clientes?

Pero, ¿la decisión de abandonar los modelos y vehículos futuros, y confiar en la línea actual, causará daños irreversibles antes de que una nueva ola de vehículos llegue a su rescate? Eberhardt sonríe y dice que eso es con lo que tiene que trabajar, por lo que el objetivo es hacer que la cartera existente sea lo más competitiva posible. Sin excusas, sin intentos de hipérbole.

En general, el fabricante de automóviles está pasando de seis arquitecturas de vehículos a tres: dos para Land Rover y una para Jaguar. La superposición entre las dos etiquetas terminará; Tendrán arquitecturas separadas (una totalmente eléctrica para Jaguar y un par de arquitecturas ICE / híbridas / BEV flexibles para Land Rover), sistemas de propulsión, lenguajes de diseño, personalidades y grado de electrificación.

Jaguar reinventándose a sí mismo

Jaguar es la marca más afectada. La marca será completamente eléctrica en 2025, con solo algunas placas de identificación de la plataforma de vehículos eléctricos exclusiva de la marca.

La próxima generación del XJ sería completamente eléctrica, supuestamente acompañada de un SUV J-Pace eléctrico de tres filas y un «Road Rover» inferior, todos los cuales se construirían sobre la plataforma de Arquitectura Longitudinal Modular. Pero esa plataforma fue cancelada y JLR tuvo que cancelar alrededor de $ 1.2 mil millones de la inversión ya gastada en el programa MLA-mid que no produjo los recortes de emisiones necesarios.

El recorte es dramático: Jaguar pasa de 51 derivados para sus cinco modelos 2020 a solo 17 derivados para el año modelo 2021. Simplifica el pedido, el almacenamiento y la fabricación de Jaguar, y la decisión de compra de los consumidores. También ayudará a Jaguar a transmitir un mensaje más específico a los consumidores.

llevando al jaguar río arriba

Jaguar se volverá más sofisticado con sus pocas ofertas, en parte al abandonar el XE. Mientras tanto, el sedán mediano Jaguar XF 2021 recibe una revisión importante, así como menos niveles de equipamiento y un recorte de precios. El Jaguar XF 2020 tenía un rango de precios de $ 52,250 a $ 69,350 con 10 derivados. Para el Jaguar XF 2021, solo hay tres derivados y los precios oscilan entre $ 45,145 y $ 51,145, con alrededor de $ 10,000 en contenido y características adicionales.

El XF actualizado tiene nuevas luces LED en la parte delantera y trasera. En el interior se ha cambiado todo excepto la guantera, con nuevos materiales y colores. El gran avance es el nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil suavemente curvada de 11,4 pulgadas y el nuevo software Pivi Pro diseñado para borrar la memoria de los sistemas JLR con problemas del pasado.

Eberhardt cree que los consumidores apreciarán un sedán competitivo que esté más enfocado, ofrezca menos derivados y tenga un buen precio, y que las ventas crecerán como resultado.

¿Cómo es el futuro de Jaguar?

Thierry Bollore, quien asumió el cargo de CEO de Jaguar Land Rover en septiembre pasado, dijo que Jaguar ya no usará SUV. Eberhardt dice que los comentarios se han sacado de contexto y que no le preocupa reducir la marca a sedanes, autos deportivos y vagones de venta más lenta.

En cuanto a la aceptación por parte del consumidor de una línea Jaguar totalmente eléctrica en el futuro, Eberhardt dice que el fabricante de automóviles no tiene la intención de tener todas las respuestas. Pero la industria se está moviendo hacia un futuro totalmente eléctrico y la esperanza es que los consumidores lo adopten. La transición llevará tiempo y los clientes deberán estar convencidos de que los motores eléctricos y las baterías son el mejor tren de potencia, dice.

«Una vez que la gente hace el cambio, nunca volverá», dice. «Este es solo el comienzo de lo que pueden hacer los vehículos eléctricos».

Una vez que la infraestructura esté en su lugar y las personas tengan cargadores domésticos, Eberhardt dice que veremos una adopción masiva. Pero si todavía quedan cinco o diez años, no puede decirlo.

JLR, como pequeño fabricante de automóviles, no puede operar en todos los segmentos, pero está tomando en cuenta las tendencias y actuando en consecuencia. «Incluso si el cliente no parece estar listo hoy, tenemos que ir más allá». Es por eso que Jaguar será completamente eléctrico en 2025 y Land Rover lo seguirá gradualmente.

Land Rover tiene una alineación más robusta

Land Rover tiene ocho modelos que se dividen en tres familias de SUV: Discovery, Defender y Range Rover, cada uno considerado una submarca. En el futuro, todos los Land Rover provendrán de una de dos arquitecturas, el Land Rover Flexible MLA para SUV grandes y la nueva Arquitectura Modular Electrificada (EMA). Ambos pueden acomodar vehículos híbridos y eléctricos.

Land Rover lanzará seis vehículos eléctricos a batería para 2026, pero mantendrá una combinación de VEB y vehículos con motores de combustión interna. El primer vehículo totalmente eléctrico se espera para 2024, y la marca no será totalmente eléctrica hasta 2036.

Land Rover Defender 90 2021 agregado a la alineación

La segunda etapa es la incorporación del Land Rover Defender 90 de dos puertas 2021. Eberhardt no sabe cuál será la combinación entre los dos y dice que es imposible de evaluar todavía porque las existencias son muy ajustadas.

Un V-8 llegará para ambos modelos Defender a fines del verano.

Esperamos con ansias el Range Rover de quinta generación el próximo año. Eberhardt dice que la cadencia de los lanzamientos futuros de productos permanece intacta a pesar de los retrasos temporales, por lo que tomamos esto como una garantía de que el lanzamiento continuará el próximo año, salvo circunstancias imprevistas.