El Toyota GR 86 ni siquiera está a la venta en los Estados Unidos todavía, pero ya estamos viendo versiones retocadas y rediseñadas provenientes de los fabricantes japoneses habituales. El último es un producto de SARD, un sintonizador y equipo de carreras especializado en productos Toyota. La compañía es probablemente más reconocida por los estadounidenses como la creadora de algunas versiones de carreras del Toyota Supra en varias versiones de la serie Gran Turismo de juegos de PlayStation. Una parte del negocio de SARD incluso funciona en lanchas a motor con motor Toyota. Este GR 86, sin embargo, es un producto del brazo de tuning de calle de la compañía, y el resultado se parece un poco a un Lexus LFA bebé.
Esta semejanza proviene principalmente de los elementos triangulares profundos debajo de los faros del coupé deportivo, que reemplazan un conjunto de elementos negros en forma de boomerang que llaman a este espacio común para el hogar GR 86. parte superior de la abertura del guardabarros delantero, mientras que un aplique robusto agrega una forma de cuña elemento en la parte delantera de las ruedas traseras, dando una sensación de ancho de cuerpo adicional sin realmente inflar los guardabarros (que parecen ser de otra manera, aunque no podemos estar absolutamente seguros ya que los detalles de esta construcción son limitados). En la parte trasera, las luces traseras de repuesto y un nuevo sistema de escape con puntas audaces y adecuadamente grandes complementan un alerón de fibra de carbono que se ajusta perfectamente.
Si cree que el trabajo de SARD es una mejora con respecto al estándar GR 86, eso es totalmente subjetivo. Sin embargo, está en línea con las versiones conceptuales de la compañía del predecesor del GR 86, el Toyota 86, particularmente el concepto 86 GT3 que se muestra al lado de este GR 86.
Por el momento, solo utilizamos el BRZ y el GR 86, aunque esperamos tener la oportunidad de ponernos al volante muy pronto. Los gemelos Toyobaru ahora están propulsados por un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de 228 hp. Una transmisión manual es estándar, y esperamos que ambos autos sean un poco más rápidos, a 60 mph que las estimaciones de 6.6 segundos de Subaru y Toyota. Basándonos en nuestro tiempo en el asiento del pasajero, tenemos la esperanza de que Toyota realmente haya solucionado algunas de las cosas que nos frustraron en el último auto, manteniendo la naturaleza enfocada en el conductor del auto anterior.