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La tecnología de baterías de la Ford F-150 Lightning 2022 utiliza metales menos raros

La tecnología de baterías de la Ford F-150 Lightning 2022 utiliza metales menos raros

Todavía no sabemos el tamaño de las baterías que impulsarán la Ford F-150 Lightning 2022 a 230 o 300 millas, pero hoy conocemos un poco más sobre la química que usarán y la nueva empresa conjunta que se construirá. para ellos. Mejor aún, es una nueva sustancia química que es una buena noticia en los frentes de seguridad, densidad energética, medio ambiente e incluso derechos humanos.

SK Innovation ha desarrollado un nuevo cátodo de batería que utiliza un 90 por ciento de níquel y solo un 5 por ciento de manganeso y cobalto. El alto contenido de níquel ayuda a proporcionar una alta densidad de energía, mientras que el bajo contenido de cobalto reduce los problemas ambientales y éticos relacionados con la extracción de cobalto (al menos hasta que comience la recolección comercial de nódulos polimetálicos del fondo del mar profundo).

Y las baterías que usan este químico para alimentar la Ford F-150 Lightning serán producidas por una empresa conjunta recientemente anunciada entre Ford y SKI, llamada BlueOvalSK, que espera tener instalaciones en funcionamiento para mediados de la década. La operación tendrá capacidad para producir 60 gigavatios hora (GWh) de baterías, con potencial de expansión en el futuro. Ford espera que su producción total de vehículos eléctricos en América del Norte demande 140 GWh de baterías y espera que su demanda global alcance los 240 GWh.

Esta decisión de integrar verticalmente su cadena de suministro de vehículos eléctricos, invirtiendo en la producción de baterías, marca un cambio total. Hace apenas un año, el ex director ejecutivo Jim Hackett expresó su renuencia a invertir en tecnología que estaba evolucionando tan rápidamente, citando la inversión de Toyota en hidruro metálico de níquel, que se volvió obsoleto cuando el ión de litio emergió como la mejor tecnología. Cuando se le preguntó sobre el cambio abrupto, el director de productos y plataforma de operaciones Hau Thai-Tang señaló un cambio en las prioridades para el nuevo CEO Jim Farley, y también señaló que la tecnología de estado sólido en la que Ford y BMW están invirtiendo con Solid Power, que Promete ser la próxima gran novedad en baterías, se pueden fabricar en las mismas fábricas que actualmente producen células de iones de litio “húmedas”, utilizando el 70% del mismo equipo.

Esta última empresa conjunta, la inversión de capital de Solid Power, la reciente apertura del nuevo centro global de excelencia en baterías Ion Park y una inversión de $ 185 millones en un nuevo laboratorio de aprendizaje colaborativo en el sureste de Michigan (dedicado al desarrollo, prueba y construcción de baterías de vehículos). (que está programado para abrir a fines del próximo año) son todos pasos en el camino de Ford hacia su objetivo de carbono neutral para 2050 o antes.

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