Lucid Air: lo que necesita saber sobre los cuatro cortes VE

La imagen completa de Lucid Air comienza a verse más nítida. Sería mejor, podríamos agregar, ya que se espera que dos acabados Air, el Grand Touring y el Dream Edition, salgan a la venta en el segundo trimestre de 2021, que, según este portátil, están ahora. Se anunciaron cuatro modelos Air en total. Antes de entrar en detalles, ¿qué tal una pequeña actualización sobre lo que es Lucid Air?

El Air es un sedán eléctrico completamente nuevo de una compañía de automóviles eléctricos completamente nueva llamada Lucid, con sede cerca de San Francisco, California. El CEO de la compañía, Peter Rawlinson, no solo es el ingeniero jefe de vehículos, sino que anteriormente fue el ingeniero jefe de vehículos del Tesla Model S. La principal diferencia de diseño entre el Model S de una década y el Air es que hace diez años el Tesla necesitaba para parecerse a un automóvil convencional, mientras que el Lucid se parecía más a algo del futuro. Según Rawlinson (al menos), el Air es un coche eléctrico 2.0.

Aire puro

Hay que considerar cuatro compensadores de aire. El menos costoso y menos capaz es el Air Pure, con un precio inicial de 77.400 dólares. Lucid se apresura a señalar que con un crédito fiscal federal «potencial» de $ 7.500, el precio cae por debajo de los $ 70.000. Para hacer esto, obtiene un solo motor trasero bueno para 480 hp con un rango estimado por el fabricante de 406 millas, con la capacidad de agregar 300 millas de rango (a través de una carga rápida de 900 voltios) en 20 minutos. No se han discutido (todavía) cifras de rendimiento, y Pure saldrá a la venta en algún momento de 2022.

Air Touring

El siguiente es Air Touring, con un máximo de $ 95,000 antes de los créditos fiscales federales «potenciales». Tiene dos motores (uno en la parte delantera y otro en la parte trasera), y la potencia máxima aumenta a 620 CV (la misma cantidad que un Porsche Panamera Turbo S) con una autonomía estimada de 406 millas; debes mantenerlo sobre ruedas. 19 pulgadas. Elegir las 21 pulgadas disponibles perjudica el alcance del automóvil.

Se dice que el tiempo de 0-60 mph del Air Touring es de 3.2 segundos, nada mal para un auto grande de cuatro puertas, aunque el Panamera Turbo S con tracción en las cuatro ruedas alcanza las 60 mph en nuestro reloj en 2.7 segundos. El Air Touring cubrirá el cuarto de milla en 11,3 segundos a 123 mph. Suponiendo que el Air pesa aproximadamente lo que pesa un Panamera (4.800 libras), esta última parte se ajusta a nuestras propias pruebas, ya que Porsche quedó cuarto en 11.0 segundos a 123.4 mph. Lucid afirma que el auto alcanza un máximo de 155 mph. Se espera que Air Touring salga a la venta en el cuarto trimestre de 2021.

Air Grand Touring

Terminar el nivel número tres es el Air Grand Touring. El precio es de $ 139,000 antes de un posible crédito fiscal. Por todo ese queso cheddar, obtienes dos motores, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que trabajan juntos para producir 800 hp. El rango aumenta a 517 millas estimadas por el fabricante, pero nuevamente es necesario mantener el Grand Touring en rines de 19 pulgadas para alcanzar ese número. Con 21, el rango cae a aproximadamente 475 millas o más. La estimación de 0 a 60 mph es de 3,0 segundos, y el cuarto de milla bien puede suceder en 10,8 segundos a 133 mph. Un Porsche Taycan Turbo S 2020 alcanzó las 60 mph en nuestro reloj en 2.4 segundos y dio una vuelta en cuarto lugar en 10.5 segundos a 130.7 mph. Lucid afirma una velocidad máxima de 168 mph para el Air Grand Touring.

Edición Air Dream

Finalmente, la matriz de la línea Lucid Air, la Dream Edition costará $ 169,000 antes del crédito fiscal federal «potencial». Al igual que el Touring y el Grand Touring, la Dream Edition cuenta con un motor eléctrico en cada eje, pero aumenta la potencia a 1.080 caballos de fuerza. Con ruedas AeroDream de 21 pulgadas, la autonomía de la Dream Edition se estima en 465 millas. Sin embargo, opte por ruedas AeroRange de 19 pulgadas, y Lucid estima que la Air Dream Edition viajará 503 millas con una carga completa. Eso es una locura para un vehículo eléctrico a batería que usa más energía que un Bugatti Veyron.

Hablando de locura, Lucid afirma que la Dream Edition va de 0 a 60 mph en 2.5 segundos y cruza el cuarto de milla después de 9.9 segundos con una velocidad de trampa de 144 mph. Para alguna similitud de referencia, cronometramos un McLaren P1 2015 cruzando el cuarto después de 9,8 segundos con una velocidad de intercepción de 148,9 mph. Al igual que el Grand Touring, el Dream Edition alcanza las 168 mph.