Parte de eso, dijo Duffy, fue el resultado de retrasos en la producción. Suiza estuvo cerrada durante gran parte de la primavera. Las áreas de las fábricas de Rolex tuvieron que ser evacuadas durante los brotes de verano y otoño de Covid. Al mismo tiempo, el mercado de valores se disparó, dejando a los inversores de alto rendimiento con enormes cantidades de ingresos disponibles.
Aún así, Paul Boutros, jefe de la división de relojes de la Phillips Auction House en Estados Unidos, no ve el posible fin de la pandemia como algo que probablemente cambie las cosas. «Voy a ponerlo de esta manera», dijo. «Si usted es una persona normal que intenta comprar su primer reloj bueno y elige un reloj deportivo Rolex, un Patek Phillipe Nautilus o un Royal Oak de Audemars Piguet y quiere comprarlo en el acto, creo que esos días se acabaron».
Actualmente, Boutros está esperando algo más: una parrilla Bull de 4.329 dólares que ordenó a un minorista en línea a principios de abril y no llegará hasta julio, como muy pronto.
Y Neal Bascomb, autor de las biografías de Henry Ford y Walter Chrysler, vio la renovación de su casa en Filadelfia estancada debido a la escasez de espuma en aerosol que obstaculizó docenas de proyectos de construcción en el área.
«Parece un poco extraño interrumpir la construcción, pero ahí está», dijo, comenzando a notar similitudes entre el consumo actual y el consumo durante la loca década de 1920.
Tanto entonces como ahora, dijo, había «un mercado de valores loco», «fácil acceso al crédito», «docenas de nuevos productos», una creciente brecha de riqueza y un industrial carismático y temperamental que no solo transformó el negocio de los automóviles, pero también se convirtió, como resultado, posiblemente en el tecnólogo definitorio de la época.
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